Відкриті для світу: як "Велике будівництво" Зеленського працює над туристичною привабливістю України

Упродовж усього періоду незалежності Україна не використовувала свій туристичний потенціал повністю. Влада розташованої в центрі Європи великої країни, що має безліч природних багатств, об’єктів культурної та історичної спадщини, ігнорувала галузь туризму та доходи, які можуть приносити держбюджету та бізнесу іноземці та й самі українці. Зусиллям влади бракувало системності, візії, яка встановлювала би стратегію із просування бренду України за кордоном. За роки війни привабливість країни в очах потенційних гостей з інших держав ще більше впала, також на це вплинув і занепад інфраструктури – автодоріг, колій, аеропортів, через що мандрувати більшістю регіонів для іноземців стало практично неможливо.

Змінити ситуацію взялися у президента Володимира Зеленського. Програма "Велике будівництво", яка стартувала на початку 2020 року, однією із багаточисленних задач мала відкриття для туристів усіх регіонів України. І вже можна спостерігати перші результати роботи президентської програми за цим напрямом.

Нові ринки

Спричинена пандемією світова криза вкрай сильно вдарила саме по туристичній галузі. Країни світу зачиняли свої кордони. Поступове повернення до докризових показників стартувало лише нещодавно. Україна не стала винятком з негативної світової тенденції. Проте, за даними Державної прикордонної служби України відновлення відбувається кроками, які важко було передбачити. За 9 місяців цього року до України вже приїхали 3 мільйони іноземців – це на 12,6% більше, аніж за аналогічний період 2020 рік. Відносно загального числа частка туристів з Європи зменшилася, але це було компенсовано за рахунок нових напрямків.

Авіатрафік у небі над Україною за літо становив 230% від показників минулого року, а пасажиропотік "Борисполя" у жовтні сягнув 71% від аналогічного періоду 2019 року, перевищивши 1 млн пасажирів.

В український ринок вірять: за короткий час сюди прийшла найбільша туристична авіакомпанія Німеччини – лоукостер Eurowings (Lufthansa Group), а скандинавська SAS відкрила новий рейс до Стокгольма.

"Наразі ми спостерігаємо не лише повернення туристів в Україну, а також підвищення рівня внутрішніх поїздок та значну переорієнтацію основних туристичних ринків для України. Йдеться про збільшення кількості туристів не лише з Європи, але й із віддалених країн — таких як Королівство Саудівська Аравія, Ізраїль та Сполучені Штати", - розповідав міністр інфраструктури Олександр Кубраков.

Так, цього року іноземці з країн Азії склали близько 25% від усіх туристів. Посилилися і туристичні потоки із Північної Америки та країн Африки.

Одним з напрямів, які відкрилися нещодавно, стала Саудівська Аравія. Цьому посприяло створення прямого щоденного авіасполучення в обидві сторони: у травні цього року на український ринок вийшов провідний лоукостер Саудівської Аравії Flynas. В результаті цього літа Україну відвідали в 10 разів більше туристів з Саудівської Аравії, ніж за цілий 2019 рік – 41 тисяча. Потенційні надходження в українську економіку від нового напрямку оцінюються у близько $83 млн.

Такому успіху передувала промо-кампанія, завдяки якій Україна змогла вийти на ринок цієї східної країни. Подібні засоби посилення туристичного бренду України у світі будуть використовуватися і надалі, пообіцяли у Державному агентстві розвитку туризму України. У планах — міжнародні діджітал-кампанії для туристів на ключових ринках, а також участь у головних міжнародних виставках із презентаціями для туристичного бізнесу закордоном.

Паралельно триває дослідження туристичного ринку України. Державне агентство розвиту туризму розробило методику дослідження внутрішніх та виїзних туристів відповідно до стандартів Всесвітньої туристичної організації. Зокрема, відбуваються роботи з дослідження іноземних туристів в Україні та потенційних туристів з-за кордону. Планується, що туристичний потенціал кожного з регіонів України буде ретельно проаналізовано.

Повітряні ворота

Суттєву роль у збільшенні туристичного потенціалу України грає нова інфраструктура, яка з’являється в рамках програми "Велике будівництво". Одним з напрямків, які програма розпочала цього року, став розвиток мережі регіональних авіахабів. Довгий час застаріле обладнання та злітно-посадкові смуги в більшості аеропортів відштовхували навіть українські авіакомпанії, не кажучи вже про закордонних перевізників.

Саме тому стартує будівництво і оновлення аеропортів Кривого Рогу, Дніпра, Херсона, Вінниці - загалом у планах 16 міст. Аеропорт міжнародного значення має з’явитися і на Закарпатті, між Ужгородом та Мукачевом.

"Велике будівництво" уже довело свою ефективність в Одесі, де влітку ввели в експлуатацію першу чергу злітно-посадкової смуги, розширеної та подовженої до 2,8 км. Наразі розпочалися роботи по другій черзі. Смугу продовжать до 3,2 км, що відкриє можливості для обслуговування великих пасажирських літаків. Відкриття нової злітки вже посприяло тому, що Qatar Airways відкрила прямі рейси з Одеси до Дохи.

Цьогоріч на реконструкцію аеропортів витратять рекордні 2,5 млрд гривень. З них близько 1,5 млрд з бюджету візьме на себе аеропорт у Дніпрі, який вирізняється унікальною моделлю фінансування: за державний кошт будується летовище завдовжки 3,2 км, перон та рульові доріжки, тоді як новий термінал, здатний обслуговувати 11 тисяч пасажирів на добу, зводить приватний інвестор компанія DCH.

"Будівництво нової злітно-посадкової смуги аеропорту Дніпра – історична подія. Важливий проєкт для Дніпропетровської області та для України в цілому. Адже сучасне летовище – не лише можливість подорожувати з комфортом. Це залучення інвестицій, розвиток економіки, інфраструктури, туризму", - зазначав на початку робіт заступник голови Дніпропетровської ОДА Володимир Орлов.

За попередніми оцінками, у 2023 році аеропорт "Дніпро" зможе пропускати 1 млн пасажирів, а до 2045 року наростить потужності до 4 млн.

Ще близько 1 млрд грн виділено на реконструкцію аеропортів Чернівців, Рівного та Херсона. Також стартувало оновлення стратегічно важливого аеропорту у Вінниці. Це єдиний функціонуючий сертифікований аеропорт в радіусі понад 150 км, до його зони обслуговування входять рекордні 10 областей України і навіть північні райони Молдови.

"Ми починаємо реконструкцію злітно-посадкових смуг у багатьох регіональних аеропортах. Адже ми розуміємо, що це дуже важливо. По-перше, люди матимуть змогу швидко дістатися до Києва. По-друге, відлітати з Києва на міжнародних рейсах. І є домовленість з авіакомпаніями, щоб рейси стикувалися. І третє – ми запускаємо з декількома авіакомпаніями міжнародні рейси з цих регіональних аеропортів", - розповідав заступник керівника Офісу президента, координатор "Великого будівництва" Кирило Тимошенко.

Крім цього, очікується, що ПДВ на внутрішні авіаперевезення буде скасоване, що надасть підтримку авіаперевізникам. Паралельно ведуться роботи зі створення національної авіакомпанії.

"Наша амбітна, але цілком реальна мета, яку ми хочемо реалізувати якомога швидше, – це національна державна авіакомпанія, що зможе здійснювати рейси як всередині країни, так і по всьому світу", - казав президент Володимира Зеленський на початку поточного року.

Зшиваючи країну

"Велике будівництво" розвиває також й інші шляхи, якими можна мандрувати Україною. Довгий час деякі регіони були фактично відрізані від решти країни та світу через аварійні дороги та старі колії.

"У нас багато нових проєктів для покращення туристичної інфраструктури, зокрема щодо запуску нових автомобільних та залізничних міжнародних маршрутів", - заявив Олександр Кубраков.

Так, за період з 2019 року до кінця 2021 року буде оновлено загалом 13 тис. км доріг у країні. У планах команди "Великого будівництва" до кінця 2024 року зробити 24 тис. км – це майже усі дороги державного значення.

Найближчим часом завершиться ремонт нової траси М-30 Стрий-Ізварине, яку відкрили до Дня Незалежності. Ця найдовша траса в Україні протяжністю 1400 кілометрів з’єднала схід і захід країни.

У Дніпропетровській та Полтавській областях створюють "з нуля" чотирисмуговий хайвей: трасу Н-31 Дніпро-Решетилівка протяжністю 138,4 км. Полтавська ділянка буде повністю бетонною, що зробить її першим українським бетонним автобаном, оскільки траса проходить поза населеними пунктами і не має перетину в одній площині з іншими дорогами. Реалізація проєкту скоротить час на подолання маршруту з Дніпра до Києва майже на дві години.

Іншим прикладом великого дорожнього проєкту є "Мале Карпатське коло", створення якого стартувало на заході України. Нові дороги з’єднають курорти на території Івано-Франківської, Львівської та Закарпатської областей із державним кордоном.

"Велике будівництво" вже відновило дороги до 40 природних парків, серед яких – 22-кілометрова траса Р-47 до біосферного заповідника "Асканія-Нова". Деякі з подібних маршрутів не ремонтувалися багато десятиліть.

"Проєкт з будівництва доріг в Україні потрібен для того, щоб ці дороги були. Тому що я вважаю, що до мене вони нормально не будувалися – у тому темпі, в тій якості. Я вважаю, що це державницька позиція. Це одна з моїх обіцянок. Дороги повинні бути вітриною нашої країни", – наголошував глава держави.

Нещодавно "Велике будівництво" розпочалося і на залізниці. Останні 10 років Укрзалізниця фактично припинила інвестувати кошти у розвиток інфраструктури та рухомого складу. Залізничну галузь було перезавантажено влітку – завдяки реформам нового керівництва Укрзалізниця вперше за 12 місяців вийшла на прибутковість. У цьому та наступному роках державний монополіст отримає додаткові 13,4 млрд грн, які планується направити на потреби УЗ, зокрема на масштабне оновлення колій та парку вагонів.

Відновлення співробітництва із державним Крюківським заводом означає, що найближчим часом застарілі та небезпечні потяги відійдуть у минуле. Підприємство уже представило нові дизельні поїзди власної розробки, три з них Укрзалізниця отримає до кінця року.

"Також цьогоріч Укрзалізниця отримає 20 нових спальних вагонів – перші з анонсованої сотні. У планах за два наступних роки побудувати ще 500 таких. Це сучасні українські купейні вагони, за які справді не соромно", – розповідав Зеленський, анонсуючи створення "нової української залізниці".

У найближчі роки планується капітально відремонтувати 150 вагонів, закупити 20 дизельних поїздів, 80 сучасних електричок, 60 модернізованих потягів, 10 нових поїздів для "Інтерсіті".

Крім цього, в рамках "Великого будівництва" стартувала електрифікація залізничних маршрутів. Вже до 2024 року планується електрифікувати щонайменше 500 км. Це розширить мережу швидкісних потягів "Інтерсіті+" до понад 10 додаткових областей. Зокрема, йдеться про Ужгород, Чернівці, Луцьк, Житомир, Чернігів, Суми, Кропивницький, Маріуполь, Миколаїв, Херсон.

За словами Олександра Кубракова, з наступного року пасажирськими перевезеннями УЗ керуватиме німецька компанія Deutsche Bahn Engineering&Consulting.

"У Deutsche Bahn є конкретний досвід у Казахстані – він досить успішний, ми бачили фінансові результати їхньої залізниці. І очікуємо, що наші будуть не менші", – коментував міністр.

Серед інших ключових проєктів варто згадати City Express, яким передбачена модернізація приміського залізничного сполучення у великих українських містах. У першу чергу проєкт реалізують у Києві, Харкові та Дніпрі.

Паралельно тривають роботи з інтеграції в єдину швидкісну мережу Чернівців та Маріуполя. Також заплановано запуск високошвидкісного пасажирського маршруту Київ-Варшава. Польська сторона висловила зацікавленість у новому маршруті, яким користуватимуться сотні тисяч громадян обох країн.

Велика реставрація

Цього року у президента Зеленського запустили нову програму "Велика реставрація", яка має на меті комплексне відновлення туристичних "магнітів" по всій країні протягом 2021-2023 років. За цей рік було відреставровано та модернізовано близько півсотні об’єктів культурної та історичної спадщини. Окрім самих об’єктів, оновлюється територія навколо них, дотичні вулиці та маршрути.

"Це програма, яку ми зараз починаємо в Україні і яка не буде зупинятись. У нас багато історичних пам’яток – все це відновити за три-п’ять-десять років просто неможливо. За цей час, я впевнений, ми відновимо для туризму основні важливі "магніти", все інше – це велика робота, яку належить виконати. Найголовніше, що ми розпочали", - заявив взимку президент Зеленський.

Серед об’єктів, що потрапили у програму, є фортеця в Ужгороді, палац Потоцьких на Вінниччині, Одеський національний художній музей.

У Полтаві після реставрації відкрилася обласна філармонія, яка стояла зачиненою останні 10 років, а у Каневі за 5 місяців добудували Шевченківський культурний центр, зведення якого стартувало ще 36 років тому.

"На програму "Велика реставрація" виділено рекордну суму в історії України - 2 млрд грн", - зазначав Кирило Тимошенко в ході форуму "Україна 30. Культура. Медіа. Туризм".

Одним з флагманських проєктів цього року стало відновлення острова Хортиця. На острові, який близько 10 років стояв занедбаним, менш ніж за рік відремонтували громадський простір "Козацьке коло", пагорб Єдності, а також розпочали реконструкцію будівлі Музею історії запорозького козацтва. Завдяки програмі президента Хортиця стала першим туристичним "магнітом", доступним для людей з інвалідністю. Тепер там проходять фестивалі та лазерні шоу.

Наступного року "Велика реставрація" охопить ще близько 100 об’єктів у різних областях України.

Нещодавно Зеленський оголосив про старт державної програми розвитку туристичних "магнітів", яку почнуть з Одеси та поширять на інші міста. Він пояснив, що програма передбачає оновлення інфраструктури, розв'язок, набережних, музеїв.

"Це початок розвитку нашої нової регіональної програми, ми починаємо з Одеси, чекаємо на співпрацю з місцевими владами інших міст України, які зацікавлені у туризмі", – сказав президент.

Активний відпочинок

Ініціативами Мінінфраструктури передбачено створення нових локацій для кемпінгу та відпочинку, а також розвиток розважальної та інформаційної інфраструктури — закладів харчування, готелів, хайкінг-маршрутів, пішохідних та вело-стежок. Так, найближчими роками Укравтодор збудує близько 500 км велодоріжок.

Крім цього, на найближчі роки заплановано будівництво сучасних урбан-парків у кожному обласному центрі за прикладом київського, що розташований на території ВДНГ. Такі проєкти, які високо оцінили у Міжнародному олімпійському комітеті, дозволяють швидко забезпечити містян та гостей місцем для занять спортом.

"Далі, у 2022 році, за президентською програмою плануємо збудувати урбан-парки у Львові, Харкові, Сумах, Дніпрі, Кривому Розі, Кропивницькому. У 2023-му буде ще ціла низка міст – Одеса, Чернігів, Луцьк, Ужгород, Запоріжжя, Маріуполь", - писав заступник голови ОП Кирило Тимошенко.

Більш того, вже наступного року в Україні завершиться будівництво великих спортивних "магнітів", сучасних спорткомплексів та стадіонів, які зможуть приймати міжнародні турніри. Наприклад, у Києві, Дніпрі, Львові та Одесі розпочнеться зведення нових баскетбольних арен, що допоможе Україні претендувати на проведення Чемпіонату Європи з баскетболу у 2025 році.

Системне оновлення

Робота з реформування туристичної галузі та переосмислення бренду України триває. У вересні питання розвитку туризму та курортів повноцінно повернули до повноважень Міністерства інфраструктури. Таким чином, команда "Великого будівництва" отримає ширші можливості для розвитку туристичного сектору, вважає Олександр Кубраков.

"Це створення нової інфраструктури для наявних і майбутніх курортів, робота з українськими та міжнародними інвесторами, залучення нових туристів до нашої країни", - повідомляв восени міністр.

За оцінками експертів з Ukraine Economic Outlook, "Велике будівництво" ще у 2020 році почало створювати позитивний вплив на економіку. Станом на грудень минулого року мультиплікативний ефект від нової інфраструктури складав 2,05 грн. Тобто за кожну 1 гривню, інвестовану в дороги чи мости, ВВП країни зростає за рахунок суміжних галузей вже на 2 гривні та 5 копійок.

Немає сумнівів, що за рік, в ході якого одних державних доріг було відремонтовано та збудовано 4500 км, цей мультиплікатор зріс ще більше, що вкрай важливо для виводу країни зі скрутного становища після пандемії.

Одним з факторів успішного відновлення економіки може стати збільшення доходів від туризму. Із цим завданням і має успішно впоратися "Велике будівництво". За цей рік з’явилася надія, що заходи, які вживаються програмою президента, на довгий час пожвавлять туристичні потоки та принесуть державі та бізнесу великий дохід.