В Україні до кінця 2020 року відкриють два мости-довгобуди

Кінець 2020 року позначився двома важливими подіями в інфраструктурному будівництві країни. А саме: запуском руху двома мостами, які десятиліттями мали статус "довгобуд". Йдеться про першу чергу Запорізького мосту та переправи у Чернівецькій області, у селі Маршинці.

Активні роботи на обох об’єктах почалися в квітні-червні, у грудні працівники працювали цілодобово. Фактично за пів року стратегічні для регіонів мостові переходи стали проїзними. Виявляється, так можна було.

Проєкт мрії

Запорізький міст – це комплексна маршрутна магістраль у 9 км, яка з'єднує береги Дніпра у Запоріжжі, і проходить через Хортицю. Це шість транспортних розв’язок, які налічують 27 споруд, а також 2 позакласові мости з окремими спорудами під кожен напрям руху. Перша черга Балкового мосту, яка сполучає острів Хортиця з правобережним масивом Бабурка, відкривається для проїзду 25 грудня.

З 2004 року на нього витратили 2,94 млрд грн (йдеться про більше 400 млн доларів, якщо рахувати перепади курсу) – це найдорожчий довгобуд в Україні. І один з найважливіших – у Запоріжжі Дніпро можна перетнути двома шляхами – через мости Преображенського та дамбу Дніпрогеса. Останню слід закривати на капітальну реконструкцію, а без нового мостового переходу це просто паралізує місто.

Керівник Укравтодора Олександр Кубраков неодноразово наголошував: Запорізький міст – пріоритетний проєкт як для країні, так і для нього особисто. В його кабінеті висить панорамне фото з видом на будівництво, як символ здійснення мрії.

Будівництво мосту почали у 2004 році, за амбітним планом тодішньої влади мали впоратися за 5 років. Скорегували план у 2010 і новим терміном завершення став 2013 рік. Потім місцева влада передала збудований на чверть міст з комунальної власності у державну, від гріха подалі. По 2019 міст то починали, то кидали, його конструкції почали руйнуватися. У 2019 році президент Зеленський дав старт воскресінню проєкту. У лютому 2020 року визначилися з підрядником – турецьким ОНУР ТААХХУТ, у квітні отримали дозвіл, і роботи почалися. На об’єкті працюють майже 600 фахівців, 50 одиниць техніки, тисячі тонн металоконструкцій та найбільший плавучий кран в Європі.

Роботи на Балковому мосту тривали цілодобово і до грудня на верхній частині мосту, з підходами №3, 4 та 5, вже були змонтовані прогонові будови, забетоновані та гідроізольовані, встановлені бар’єрні та перильні огорожі, опори для освітлення. Паралельно ведеться монтаж металоконструкцій на опори низової частини Балкового мосту.

На будівельному майданчику у районі Кривої бухти "збирають" іншу частину автомагістралі – Вантовий міст. Перша секція прогонової будови важитиме близько 800 тонн.

Обсяг виконаних робіт на автомагістралі за 8 місяців одного року перевищує в рази те, що було зроблено за 16 років. Або скоріше, не було.

Міст "Софії"

Запорізький міст – не єдиний проєкт, який з категорії довгобуду переходить у статус Done. У тій же Запорізькій області закінчують ремонтувати міст через річку Великий Утлюг, завдовжки 60 метрів. Його почали ще у 2011.

Останні дні року 2020 завершать історію "Маршинецького мосту". Його звели на місці переправи, яку знесла річка Прут під час повені у 2008 році. Він веде до Маршинців, села, де народилася співачка Софія Ротару. Довжелезний міст у 324 метри поєднує два райони області, досі люди робили гак у 50 кілометрів.

На Заході України чи не найбільше завершених мостів-довгобудів. Рекорд належить Івано-Франківській області, де переправу через річку Дністер, довжиною майже 241 погонний метр, почали зводити ще у 1994 році, 94-му Карл! Рух повністю добудованим мостом відкрили восени 2020 року. У тій же області довели до пуття міст через річку Луква, недобудований перехід десятиліття височив привидом у Боднарові.

На Закарпатті завершили "Буштинський міст". Його історія починається у 2004 році і закінчується 2020-м. Він потрапив до переліку Національної програми відбудови мостів і нині міст відповідає сучасним нормам навантаження, які зростають після відновлення доріг.