Українців змусять їздити повільніше: що придумав "Укравтодор"

Засоби заспокоєння руху або traffic calming measures — це заходи, які спрямовані на зниження швидкості руху як у населених пунктах, так і поза ними.

Дотепер офіційно дозволеними були кілька засобів: кільцеві розв’язки, шумові смуги, піднесені пішохідні переходи, звуження смуг руху, напрямні острівці та "лежачі поліцейські". Незабаром до них додадуться острівці безпеки, бордюрні розширення, чокери та розділювальні смуги.

Вже з 1 листопада набудуть чинності зміни, внесені у документ "ДСТУ 4123:2020 Безпека дорожнього руху. Засоби заспокоєння руху. Загальні технічні вимоги".

Розробив та подав пропозиції змінити перелік стандартних засобів Укравтодор.

Менше ям на дорогах – вища швидкість?

В українських реаліях, дороги без ям — це вища швидкість, що значно підвищує ризики та травматичність. І оголошені масштаби "Великого будівництва" доріг — 11 000 км за 2 роки — лише поглиблює цю проблему. Тому потрібен комплексний підхід до створення системи безпечних умов руху дорогами та вулицями. Його підґрунтям якраз і має стати новий стандарт.

При будівництві та проєктуванні доріг в усьому світі враховують людський фактор. Водій на дорозі перебуває у стресі, його увага розсіюється, і зробити помилку дуже просто. Завдяки додатковим перешкодам водії обирають постійну швидкість, що безпечніше, ніж постійно розганятися та екстрено гальмувати.

Укравтодор сам неодноразово повідомляв про збільшення кількості ДТП на щойно відремонтованих дорогах. Безпека всіх учасників руху так само є пріоритетом держагентства, як і будівництво якісних доріг.

Саме тому у 2020 році вперше усі проєкти ремонтів обов’язково проходять так звану 5 секцію Технічної ради Укравтодору. Вона оцінює проєкти з точки зору забезпечення заходів безпеки руху.

За словами голови Укравтодору Олександра Кубракова, експеримент із новими дорожніми знаками, який впроваджується із Нацполіцією також має слугувати задачам безпеки. Експеримент триватиме на 10 об'єктах "Великого будівництва" від 3 до 9 місяців – за його підсумками дорожники оберуть найкращі рішення для водіїв.

Що таке засоби заспокоєння руху?

Дотепер офіційно в Україні найбільш часто застосовували "лежачих поліцейських". Всі інші усталені світові практики інженери-проєктанти додавали в документацію лише на власний страх та ризик.

Відтепер "легалізовано" розділювальні острівці або смуги, бордюрні розширення, чокери та острівці безпеки. Їх проєктують під час ремонту або модернізації існуючих доріг та вулиць, а також під час будівництва та реконструкції.

За основу створення нового стандарту Укравтодор обрав концепцію VisionZero або ж Нульове бачення. Її придумали у Швеції у 1997 році. Мета – звести цифру смертності на дорозі до нуля завдяки продуманій системі безпеки. Досвід тієї ж Швеції, Британії, Данії, Голландії та інших країн ЄС показує, що це реально. Понад 500 великих міст Європи вже досягли нульової смертності на дорогах.

Серед системних заходів – зменшення ширини смуг, мінімальна кількість реклами, аби нічого не відволікало водія, розділення зустрічних потоків зеленою зоною, антикишені, кільцеві перехрестя, освітлення переходів. Нові стандарти українських доріг дозволять встановити острівці безпеки, які змушують водія дещо змінити траєкторію руху і фізично розділяють різні потоки, щоб не можна було когось підрізати.

Чокери – суцільні розширення або острівці, що звужують проїзну частину. Вони не змінюють кількість смуг руху, натомість регулюють їхню ширину. Подібного ефекту також можна досягти завдяки центральним (піднятим) острівцям, що розташовані вздовж осі проїзної частини. Їх часто можна зустріти на підходах до населених пунктів.

Однак самими тільки змінами у стандартах дорожньої інфраструктури ситуацію з безпекою виправити важко. Ціла система змін вкупі з дорожньою інфраструктурою зможе зробити якісні дорогі ще й безпечними.