Відео дня
Українці отримали капітальний ремонт доріг за ціною середнього поточного ремонту
Укравтодор підбиває підсумки року: вже відзвітували про кількість відремонтованих кілометрів та зекономлених коштів. Тепер черга проаналізувати якість виконаних робіт. У 2020 році Укравтодор у межах поточного середнього ремонту оновлювалось не лише дорожнє покриття — 81,2 % об’єктів отримали всі елементи "дорожнього пирога", у тому числі заходи безпеки.
Йдеться про влаштування дорожньої основи (у попередні роки таких проєктів було лише 40–50 %), бар’єрне огородження, знаки підвищеної видимості та освітлення, тротуари. Зрозуміло, що це відобразилось на загальній ціні дорожньої інфраструктури у 2020 році.
Яких кілометрів більше — "капітальних" чи "середніх"?
Як зазначає у своєму аналітичному звіті Ініціатива з прозорості інфраструктури CoST Ukraine, у 2020 році вартість будівництва та реконструкції автомобільних доріг державного значення знизилася на понад 14 % та майже 45 % — відповідно, порівняно з 2019 роком.
Виконавчий директор ініціативи Святослав Абрамов навів цифри: згідно з договорами, укладеними від початку року, роботи з будівництва та реконструкції проводилися чи будуть проводитися на 14,35 км та 77,29 км автомобільних доріг. А от капітальний чи поточний середній ремонти виконувалися чи будуть виконуватися на 449,7 км і 4 395,4 км — відповідно. Остання цифра в рази більша.
Такий вид робіт, як поточний середній ремонт був обраний Укравтодором свідомо — він дозволяє заощадити час, який забирає бюджетування, планування, проведення закупівель, а також погодження та експертиза проєктної документації. Це в рази підвищує ефективність використання фінансів та у досить короткі терміни побудувати якісну дорогу. Тобто більше капітальних ремонтів за менший час і обсяги фінансування.
Більше робіт за ті ж самі гроші
Вартість поточного середнього ремонту у 2020 році зросла до 11,2 млн гривень за 1 км, згідно з даними CoST Ukraine. Причина цього зрозуміла, варто тільки проаналізувати обсяг виконаних робіт, який збільшився у рази. Аналітики відзначають, що під час робіт на об’єктах поточного середнього ремонту було підсилено дорожню основу, влаштовано бар’єрне огородження, а також встановлено освітлення та покращено організацію дорожнього руху. Сюди ж додався посилений контроль за реалізацією інфраструктурних проєктів.
Кожен з об’єктів поточного середнього ремонту отримав проєктну документацію, яка пройшла експертизу. На деяких об’єктах працювали інженери незалежного технічного нагляду, що раніше не практикувалося.
"Змінився підхід до управління дорожніми проєктами. Цього року 90 % усіх об’єктів — з дорожньою основою. Це означає, що вони прослужать значно довше і будуть витривалішими до навантажень", — зазначив керівник Укравтодору Олександр Кубраков.
Поточний середній ремонт, реалізований у подібний спосіб, у CoST Ukraine назвали "аналогом капітального з меншою вартістю".
Саме завдяки додатковим роботам та заходам безпеки вартість основного виду робіт у 2020 році — поточного середнього ремонту — значно виросла. Але у цьому контексті слід говорити і про реальне зростання якості оновлених доріг.
Вже на початку 2021 року CoST Ukraine спільно з Укравтодором представлять ретельний аналіз всіх виконаних робіт на декількох об’єктах будівництва та ремонту, а також здійснених задля цього закупівель.