Найбільше на Донеччині: Опендатабот назвав кількість церков УПЦ МП в Україні. Карта
Протягом повномасштабної війни їх кількість зменшилася лише на 685 громад
Сроки имплементации Директивы 2014/45/ EU неумолимо приближаются. До 2022 года осталось совсем немного, необходимо своевременно выполнить условия Соглашения об Ассоциации. Напомню, в соответствии с ними, Украина обязуется вернуть технический контроль для всех транспортных средств, отмененный в 2011 году. Несмотря на все промедления предшественников, нынешняя команда Министерства инфраструктуры усиленно работает над изменениями в нормативной документации.
Возможно, эти сроки придется сократить, так как совсем недавно прозвучал тревожный звоночек со стороны Евросоюза. Представители ЕС обеспокоены промедлением со стороны Украины и призывают ее как можно скорее внести необходимые изменения в законодательство.
В то же время, усилия МИУ регулярно подвергаются критике со стороны ряда субъектов обязательного технического контроля, которые никак не могут определиться, чего же они хотят, и нередко противоречат сами себе.
С их стороны, в частности, часто звучат жалобы на слишком сложную процедуру выхода на рынок. Мол, много замечаний, чрезмерный контроль и прочие радости согласования. В то же время они отмечают, что министерство дает право работать "гаражам" и монополистам. Так, где же логика? МИУ слишком пристально смотрит заявки или все-таки пропускает "гаражи"? Надо бы определиться.
Далее, критики жалуются, что в отрасли необходимо наводить порядок и контролировать субъектов, дабы избежать банальной торговли протоколами. Вроде бы все правильно. Но контролирующий органов, оказывается, слишком много! Их количество недовольные субъекты предлагают сократить. Они также хотят, чтобы МИУ и МВД согласовывали открытие новых пунктов техосмотра по фотографиям, хотя при этом возмущаются "мастерами фотошопа" вместо реальных проверок. И тут, снова-таки, надо определиться: вам жесткий контроль и настоящий техосмотр или "лечение по фото"?
Есть множество других аргументов со стороны "перспективных и очень недовольных" предприятий. Но в своих выводах они снова противоречат себе. С одной стороны, участники рынка говорят о том, что закон необходим, что нужно выполнить условия Соглашения об Ассоциации, имплементировать европейские нормы. Логичное желание, особенно в свете того, как мало времени у нас осталось.
Однако, с другой стороны, эти субъекты предлагают… отправить законопроект на доработку, создать рабочую группу, словом, опять затянуть процесс принятия решения. И у меня снова возникает вопрос: так вам шашечки или ехать? За что торгуемся, за выполнение Соглашения об Ассоциации или за отсрочку во времени, а пока что и так все окей? Нужно определиться.
Если МИУ прислушается к бесконечным претензиям критиков, результатом станет очередное затягивание принятия важного для страны законопроекта. Какие последствия это может иметь? Прогнозы разные. Автомобилям на украинских номерах будут, мягко говоря, не рады в странах ЕС, так как европейцы постепенно избавляются от устаревшего и неэкологичного транспорта и переходят на более современный. Кроме того, по оценкам юристов, невыполнение условий Соглашения может повлечь за собой его аудит и последующий пересмотр пунктов. А это уже довольно неприятный сюрприз для тех, кто занимается внешнеэкономической деятельностью.
Поэтому, предлагаю избавиться от студенческой привычки откладывать все на последний момент и вместо этого мобилизовать все ресурсы. Не было ни одного законопроекта, который бы устроил абсолютно всех, но это не мешает парламентам всех стран их принимать. И этот нормативный акт не исключение. Давайте определимся, что для нас важнее в техосмотре – наша безопасность и экология, Ассоциация с ЕС, или "гаражи с фотографами". И перейдем, наконец, от бесконечной критики в сторону конструктивных предложений и решительных действий.
Важливо: думка редакції може відрізнятися від авторської. Редакція сайту не відповідає за зміст блогів, але прагне публікувати різні погляди. Детальніше про редакційну політику OBOZREVATEL – запосиланням...
Ми в Telegram! Підписуйся! Читай тільки найкраще!
Протягом повномасштабної війни їх кількість зменшилася лише на 685 громад
Катастрофічні події на полі бою небезпечніші для Путіна, аніж втрата національних околиць РФ
Росія не має достатньо сил, щоб здійснити серйозний наступ до 9 травня
Скорпіони отримають несподівані прибутки, а Терези втілять давні мрії