Моряки з яхти "Еріка" відчували, що повинно трапитися нещастя
Українські моряки з човна "Еріка", наприкінці листопада потерпілої лихо в Середземному морі, заявляють, ніби відчували, що в цьому плаванні трапиться нещастя. У пошуках постраждалих були задіяні два вертольоти, літак і сім кораблів
Біда з української яхтою "Еріка" сталася близько восьмої години вечора 22 листопада під час переходу по Середземному морю з Туреччини в Туніс. Бушував шторм силою дев'ять балів, але моряки особливо не хвилювалися: їм доводилося плавати і в гірший негоду. "Напевно в цей раз все закінчилося б благополучно, чи не зіткнемося яхта із рідкісним природним явищем - вільний-вбивцею, - каже капітан" Еріки "56-річний Олександр Бай. - Її так називають за жахливу міць. Удар був такої сили, ніби на нас налетів великий корабель. Пролунав страшний скрегіт і гуркіт - це ламалася щогла, лопалися ванти (сталеві троси), зривалося з місць обладнання. Яхта перекинулася догори дном, всередину хлинула вода. Перше, про що я подумав: "Ми йдемо на дно". А глибини-то там величезні - до кілометра! " "У ніч аварії ми витратили весь запас сигнальних ракет, але на допомогу так ніхто і не прийшов"
З членами екіпажу яхти "Еріка", яких врятували грецькі військові моряки, ми зустрілися в минулий вівторок на залізничному вокзалі в Києві. 56-річний капітан Олександр Бай і 44-річний матрос Леонід Циганков в цей день прилетіли з Греції і чекали херсонський поїзд.
- Я за багато років плавань в настільки серйозній переробці побував вперше, - розповідає Леонід. - Тільки змінився з вахти, ліг на койку, як стався найпотужніший удар. Згасло світло - і на мене обрушився потік води. Розум працював чітко, я розумів, що потрібно негайно випливати на поверхню. Та ось біда: у темряві не міг виходу знайти. Навіть якщо б і знайшов, все одно каюк, адже більше години при температурі води 14 градусів не протримаєшся. Думав, навіщо мучитися, краще відразу загинути. Сил затримувати дихання вже не було. Вирішив: вдихну воду - і все ... При думці, що зараз помру, ні страху, ні якихось інших переживань не було. Вдихнув - і в перші секунди навіть не повірив у те, що сталося: легкі наповнилися повітрям! Я радів. Щасливіше, ніж в ту мить, ніколи в житті не був.
Моряків врятувало те, що яхта повернулася в нормальне положення: їй допоміг півторатонний кіль. Завдяки йому судно має властивість ваньки-встаньки. Після "кульбіту" в каюті стояла вода вище колін. Леонід не розгубився, скомандував у темряву: "Хлопці, беріть відра і якнайшвидше вичерпувати воду!" На борту знаходилися два професійних моряка і шестеро туристів, з них чотири жінки.
- Того вечора негода розігралася не на жарт: 8-9-бальний шторм, сильний вітер, - каже капітан Олександр Бай. - Довелося прибрати всі вітрила, в тому числі найміцніший - штормовий. Але нічого жахливого в цій ситуації не було. Навесні, наприклад, ми благополучно пережили 11-бальний шторм. Приблизно за кілометр від яхти я побачив торгове судно. Тільки запалив топовий вогонь (на верхівці щогли), щоб цей корабель у нас не врізався, як стався неймовірної сили удар. У той момент я спостерігав за морем з відкритого люка, і мене жбурнуло в салон. Сильно вдарився об щось: на голові з'явилася неабияка шишка, набряк поширився на обличчя, а ногу рознесло, немов колоду. Але тоді болю майже не відчував. Прошібло моторошна думка: яхта тоне. Спробував було виплисти назовні, але мене зупинив жіночий крик: "Дядя Саша, врятуйте!" У непроглядній пітьмі кинувся шукати пасажирів, орієнтуючись по голосах. Намацав руки двох жінок, які перебували у сусідній каюті, потягнув їх до виходу. І в цей момент яхта повернулася в нормальне положення. Я відразу почав заспокоювати дівчат, мовляв, найстрашніше вже позаду, але до ранку ніхто очей не заплющив. Вночі вдалині бачили вогні декількох судів, сигналячи їм, витратили весь запас ракет, але на допомогу так ніхто і не прийшов.
Хвиля-вбивця учинила на "Еріці" погром: відірвалася не тільки щогла, але навіть кріплення, за які чіплялися ванти. Була порушена герметичність бака з соляркою, 120 літрів палива розлилися по каютах. Зірвався з місця важенний акумулятор, його жбурнуло так, що він розвернув камбуз. Всі речі забруднилися соляркою і кислотою з акумулятора. Електроніка, в тому числі визначник координат судна GPS, вийшла з ладу. Вранці виявилося, що від води постраждали всі, що були на борту мобільні телефони, крім одного. Він став єдиним засобом зв'язку із зовнішнім світом.
- На моє SMS-повідомлення з проханням про допомогу відразу ж відгукнувся консул України в Греції Ігор Вовк, - продовжує Леонід Циганков. - Вже до середини дня, незважаючи на тривав шторм, нас почали шукати за допомогою двох вертольотів, літака, двох військових і п'яти торгових судів. Але, на жаль, ми не могли назвати наші точні координати, знали тільки, де знаходилися годин 15 тому, перед аварією. "Грецький офіцер наказав затопити" Еріку "
- Ех, передчував я, що недобре станеться, - зауважує Олександр. - У мене напередодні лікті свербіли - це вірна прикмета якогось нещастя. Неспроста нас шарахнуло. Напевно, був на борту яхти грішник або грішниця. І ось ще одна цікава річ: перед ударом хвилі-вбивці дув дуже сильний вітер, але як тільки стихія зробила свою чорну справу, він стих.
- І мені серце підказувало: щось нехороше станеться, - підхоплює Леонід. - Це почуття з'явилося ще в Туреччині, перед відплиттям до Тунісу.
Вранці екіпаж виявив, що на носі "Еріки" уцілів запасний акумулятор. До нього підключили помпу, яка стала відкачувати воду, постійно прибувають через тріщину в днище яхти. Залишилися неушкодженими 20 літрів питної води та консерви.
- Шестеро пасажирів (всі вони з Молдови) через пережитий стрес відмовлялися від їжі, впали в транс і годинами байдуже лежали на своїх ліжках, - розповідає Леонід. - У однієї пасажирки були зламані два ребра, інший турист отримав струс мозку, його нудило.
На наступну добу після аварії в 2:00 ночі ми побачили вертоліт. Але незабаром опустився густий туман, і допомога з вертольота отримати не вдалося. Час від часу рятувальники дзвонили нам з проханнями підпалити факели - ми робили їх з просоченої соляркою речей. Але сигналів рятувальники не бачили. Сухого одягу не залишилося, висушити її не було можливості, так що довелося весь час ходити в мокрих, пропахлих соляркою речах, кутатися в сирі ковдри. До того ж до результату другої доби майже повністю закінчилася питна вода. На щастя, саме тоді нас і знайшло судно-контейнеровоз. К "Еріці" підійшов грецький військовий корабель. Його капітан дозволив нам взяти особисті речі, але буксирувати яхту в порт було неможливо. Офіцер наказав затопити "Еріку". Я залишав її борт останнім, мені й довелося відкрити кінгстон.
Через добу нас доставили в грецький порт Каламата, де помістили в госпіталь. Українське консульство видало офіційний лист, за яким ми змогли обміняти в банку гроші: наші купюри почорніли від солярки і кислоти.
Яхту "Еріка" орендували в Україні. Страховка була оформлена лише на випадок можливого нанесення шкоди з нашого боку людям або навколишньому середовищу. Сама ж човен застрахована була.
- Я думав, наші рідні не знають, що з нами сталося, - продовжує матрос. - Але коли зміг зв'язатися по мобільному з дочкою, вона повідомила: "Трохи не збожеволіла, коли почула, що вас шукають".
- Те, що сталося з нами - красномовне підтвердження того, що в зимовий період ходити на яхті по Середземному морю не варто, - сумно зауважує капітан. - У цей час там майже не стихають найсильніші шторму. Ми все літо катали туристів на "Еріці", хотіли поставити її на ремонт і зимівлю в Тунісі - там ціни прийнятні. Так що перехід, що став для яхти фатальним, планувався як останній у нинішньому сезоні.
Ігор ОСИПЧУК "ФАКТИ"
