У мережі показали фото унікального трамвая, який на початку ХХ століття ходив із Києва в передмістя. Фото

3 хвилини
7,2 т.
У мережі показали фото унікального трамвая, який на початку ХХ століття ходив із Києва в передмістя. Фото

У першій третині XX століття в Києві організували унікальний трамвайний маршрут у передмістя. Трамвай ходив із Києва аж до Броварів і робив зупинки в чудових місцях київського лівобережжя, які нині забудовані житловими будинками. Він працював із 1912-го по 1941 рік, а потім був скасований.

Фото бензотрамвая, що прямує по мосту Євгенії Бош у бік Києва, опублікувала спільнота "Клуб Корінного Киянина" на своїй сторінці у Facebook (щоб подивитися фото, доскрольте до кінця сторінки).

На знімку видно, що міст імені Є. Бош оточували величезні зелені масиви й навколо Дніпра практично не було забудови. Він зроблений у 1930-ті роки.

У Києві діяв унікальний трамвайний маршрут.
Відео дня

Київ – перше місто в Російській імперії, де запустили електричний трамвай. Цей вид транспорту тут завжди був в пошані. Батьки міста на Дніпрі дбали про його розвиток. Принаймні так і було аж до 1970-х років. Потім для екологічно чистого виду транспорту настали важкі часи, а потім повний занепад.

Але були й славні часи. У 1908 році інженер Валерій Тимченко подав прохання в Міністерство внутрішніх справ про дозвіл на облаштування кінного залізничного шляху між Броварами, районами лівобережжя і Києвом. Уже через два роки почалися масштабні будівельні роботи. Щоправда, тоді вирішили використовувати трамваї не на кінній тязі, а бензомоторні.

Бензомоторний вагон.

Спочатку бензотрамваї (їх придбали за кордоном. – Ред.) курсували від Передмостової слобідки до Дарниці, потім їхні маршрут продовжили до церкви Різдва Христового на Поштовій площі. До кінця 1913 року від Поштової площі можна було доїхати вже прямо в Бровари. Щодня маршрутом користувалося 12 тисяч осіб. Ходили також і вантажні вагони.

Трамвайне депо

Трамвай проїжджав чудові київські мости – Ланцюговий і Русанівський, які пізніше будуть повністю знищені. А якими краєвидами милувалися пасажири – Дніпро, ліси, луки. Справжнє задоволення!

Русанівський міст.

Довжина маршруту до 1920 року становила 18,5 кілометрів. Пряма дорога займала близько двох годин, а то й більше. Після руйнування Ланцюгового моста бензомоторний трамвай не працював 5 років. Потім його відновили. У ті роки запрацювало три лінії, які обслуговувало депо, перейменоване на честь більшовика Фрунзе.

Ланцюговий міст.

У 1920-х і початку 30-х лінії трамвая почали оновлювати. Уже в 1934 році з Києва до Броварів можна було доїхати повністю електрифікованою лінією.

У 1941 році всі лінії, що належали трамвайному депо імені Фрунзе, були зруйновані, й 12 років сполучення цим видом транспорту між лівим і правом берегом столиці було припинено. Його відновили в 1953 році по новому мосту Патона, але в передмістя трамвай вирішили не запускати.

Але у 2000-х роках рейки з моста прибрали, й з того часу в Києві діють абсолютно дві незалежні трамвайні системи – правобережна і лівобережна.

Хто знає, може колись споконвічно київський вид громадського транспорту відродитися і на всі вулиці міста повернеться трамвай.

Як повідомляв OBOZREVATEL, у Києві запустять швидкісний трамвай до Палацу спорту. Він буде робити зупинку біля вокзального комплексу "Київ-Пасажирський".