У Києві під час будівництва станції метро "Арсенальна" заморожували ґрунт. Унікальні фото та відео

Станція метро Святошинсько-Броварської лінії "Арсенальна" в Києві є найглибшою у світі. Під час її будівництва інженери та робітники зіткнулися з низкою проблем, зокрема через ґрунтові води.

OBOZREVATEL дізнався, з якими труднощами зіткнулися метробудівці, під час створення цього унікального об'єкта. Станція відкрилась для пасажирів 6 листопада 1960 року – до дня визволення столиці України від нацистів. Станції подібної конструкції часто називають "лондонського" або "англійського" типу.

Унікальним було і будівництво купола касового залу на Арсенальній. Його не зводили на місці, а встановили в готовому вигляді, акуратно поставивши поверх станції. Через те, що його вага була значною, для установки знадобилося відповідне обладнання.

Крім того, унікальним було і будівництво проміжного вестибюля. Через велику глибину залягання станції єдиним варіантом було його будівництво на поверхні з подальшим спуском на потрібну глибину. Діаметр конструкції становив 22,6 м, висота – 18,7 м.

Через складні гідрогеологічні умови перед початком робіт по контуру вестибюля робітники пробурили близько 400 свердловин, через які проводилося заморожування ґрунту. У нього була дзвіноподібна форма без дна, створена з монолітного залізобетону.

Нижній край цього "дзвона" був створений у вигляді ножа, який під вагою вестибюля врізався в ґрунт у міру його того, як його витягували.

Зазначимо, що раніше в центральному залі станції був барельєф, присвячений повстанню заводу Арсенал у 1918 році. В 90-ті він розбився та був демонтований.

"Арсенальна" входить до п'ятірки перших станцій київського метрополітену, відкритих у 1960 році. Крім неї, в той день почали працювати "Вокзальна", "Університет", "Хрещатик" і "Дніпро".

Свою назву вона отримала від розташованого поруч заводу "Арсенал".

Раніше OBOZREVATEL показав, як виглядала станція метро "Лівобережна" в Києві без кіосків і новобудов.