"Сталінське метро" під Дніпром у Києві: опубліковані унікальні фото та відео

Тунелі будували в двох місцях столиці України

Незадовго до Другої світової війни, в Києві почалося масштабне будівництво інженерних споруд під Дніпром, нагадування про яких у вигляді кесонів можна знайти і сьогодні.

Жителі столиці назвали ці недобудовані тунелі "Сталінським метро", повідомляє 44.

В 1930-і роки Сталін вирішив прокласти два залізничних тунелю під Дніпром, з'єднавши тим самим берега Дніпра на півночі та півдні Києва. У перспективі це повинно було стати певною альтернативою класичним мостам.

Будівництво одного з тунелів
Для будівництва поруч побудували бетонні заводі

Активне будівництво почалося в 1938 році. Планувалося побудувати два залізничних тунелі. Будували Північний, що з'єднує Оболонь і Вигурівщину, а також Південний тунель, прокладений між Жуковим островом та Осокорками. Один з них називався Петровським (або Подільським), а другий Дарницьким відповідно. Також заздалегідь передбачалося, щоб їх можна було при необхідності знищити.

Будівництво велося таємно, а поруч з майбутніми кесонами швидко звели бетонні заводи та електростанції, побудували бараки та бази відпочинку для робітників. Оскільки тунелі необхідно було прокладати під водою, використовувалася система кессонов. У них закачували воду, грунт під ними поступово розмивався і піднімався на поверхню за допомогою спеціальних систем. Кесон занурювався глибше, після чого будівництво велося горизонтально.

У день будували до 70 сантиметрів тунелю
Один з кесонів

У день будували приблизно 70 сантиметрів. Всередині вже побудованих тунелів знаходився стиснене повітря.

У 1941 році, в процесі будівництва, в одному з тунелів сталася аварія, в результаті якої його затопило. У тому ж році в Київ прийшла війна, і за розпорядженням згори, тунелі були остаточно затоплені, а будівництво припинилося.

У 1941 тунелі затопили
Фото тунелів в 40-х
Фото тунелів в 40-х

Коли війна закінчилася, в 1946 році, будівництво відновили. Однак, бюджетом вже так не розкидалися, особливо з огляду на післявоєнну ситуацію в СРСР, а тому до 1950-м його остаточно закинули, а від ідеї відмовилися.

Відомо, що частина споруд від тунелів під Дніпром пішла на користь. В кінці 1940-х з-під води підняли чимало труб, тюбінгів та інших готових конструкцій. Під час будівництва Київського метрополітену вони були використані при прокладці станцій "Вокзальна" і "Університет".

Зараз кесони стали своєрідним об'єктом культури. Найпопулярніший знаходиться в парку Наталка на Оболоні. Залишки іншого тунелю полюбили люди, що займаються водним спортом на човнах.

Тунель на острові Водників
До тунелю часто часто приїжджають любителі екстремального туризму
Кесон на Оболоні
усередині кесона

Раніше OBOZREVATEL розповів, як з'явилася станція метро в Києві з найдовшими ескалаторами в Європі.

УкраїнаКиївНовини Києва та Київської областіметроІсторія