Відео дня
"Сталінське метро" під Дніпром: фото, відео та історія надсекретного радянського об'єкту в Києві
У 1938 році в Києві розпочалось будівництво двох залізничних тунелів під річкою Дніпро, які сьогодні більш відомі як "сталінське метро". Їх спорудження так і не було завершено, а у наші дні вони притягують велику кількість шукачів пригод.
Унікальні фото й історія були опубліковані у спільноті "Спрага": в Києві цікаво" у соціальній мережі Facebook. За неперевіреною інформацією, частину цих конструкції потім використали для будівництва столичного метро (щоб переглянути відео, доскрольте до кінця сторінки).
"Тунель під Дніпром. "Труба", "Сталінське метро", "Підводний човен" – ще так називають його в Києві. Споруді майже 100 років, будувалась вона в умовах повної секретності, адже мала бути важливим стратегічним об'єктом – це одна з частин недобудованого підземного тунелю під Дніпром", – розповіли автори проєкту.
Цей проєкт називають ще "Сталінське метро", адже подейкують, що ідею будівництва тунелю під Дніпром "підкинув" сам радянський диктатор. У разі війни, якби довелося висадити в повітря мости через Дніпро, ешелони з технікою та людьми могли б без проблем перебратися під річкою на лівобережжя.
У 1935-1936 роках було розроблено проекти двох підземних тунелів, а ще через два роки почалося їх втілення. Будівництво вважалося об'єктом №1 і за документами проходило під грифом "Цілком таємно". Все, що пов'язане з тунелем, оповите таємницями, хоча у роботах було задіяно понад 12 тисяч людей.
Починався перший тунель у Пирогові, проходив під Жуковим островом (нині острів Водників), під селом Осокорки та закінчувався у Бортничах. Його довжина за проектом складала 6,5 кілометра. Встигли збудувати понад кілометр – завадила війна та регулярні аварії.
Друга підземна траса мала початися неподалік сьогоднішньої станції метро "Почайна", пройти до урочища Наталка, потім під Дніпром на Труханів острів, до Десенки і вийти на Вигурівщину. До її будівництва практично не приступали.
Коли виконали частину робіт і під Дніпром проклали загалом понад півтора кілометра тунелів, у 1941 році роботи пригальмували – усі ресурси перекинули на війну. Після визволення Києва у 1944 році будівництво відновили, та воно вже не було таким масштабним, як раніше. Остаточно його припинили в 1949-му, визнали недоцільним.
На сьогоднішній день частину тунелю можна знайти на острові Водників, а кесони, за допомогою яких "метро" будували – у парку Наталка та на Осокорках.
Як повідомляв OBOZREVATEL, у Києві в 1960-х роках їздили чеські трамваї Tatra Т2SU. Ці вагони спеціально модифікували для СРСР, які зокрема були обладнані огородженим місцем для кондуктора.
Лише перевірена інформація у нас в Telegram-каналі Obozrevatel та у Viber. Не ведіться на фейки!