Мільярди на довгобуд і метро на Троєщину: коли відкриють Подільський міст у Києві. Фото, відео
У Києві попри карантин і труднощі, пов'язані з економічною кризою через пандемію COVID-19, триває будівництво Подільсько-Воскресенського мостового переходу, який повинен зв'язати Троєщину і Воскресенку з центром столиці (щоб подивитися фото та відео, доскрольте до кінця сторінки).
Кореспондент OBOZREVATEL побував на місці робіт та дізнався, чи зможе міська влада виконати обіцянку й відкрити автосполучення мостом уже в кінці 2021 року.
Відкрити мегарозв'язку для руху автомобілів повинні були ще в кінці 2020-го. Але з літа минулого року почалися конфлікти жителів Русанівських садів, через які проходить розв'язка, з будівельниками. Мер Києва Віталій Кличко особисто спілкувався з дачниками, й останні начебто пішли на поступки.
У комунальному підприємстві "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд Києва" затримку будівництва пояснювали досить стримано, мовляв, техніка не може доїхати до місця будівельних робіт.
"Протягом більш ніж пів року невідомі особи здійснювали цілодобове блокування руху будівельного і технологічного транспорту. Через це міст запустять у терміни, передбачені договором генпідряду", – розповіли комунальники.
До протестувальників із Русанівських садів додалися й жителі Воскресенки, які теж не хотіли розв'язки біля своїх будинків, а головне – щоб міст не перетинав озеро Райдужне. Довелося коригувати проєкт на вимогу громадськості, а це теж час, і немалий.
У 2021-му протистояння дачників і будівельників немає, тому є надія, що рух все-таки відкриють до кінця року.
Станом на травень 2021 року до будівництва моста залучено 136 осіб.
Зараз основні роботи на мостовому переході ведуться на всіх ділянках. Вже побудовані: естакада на Рибальському острові завдовжки 528 метрів, лівоповоротний з'їзд на вулицю Набережно-Рибальську (436 м), міст через Дніпро (573 м), естакада на Трухановому острові (990 м), шляхопровід через Десенку (304 м), естакада в урочище Горбачиха (530 м).
Також уже побудували заїзд на мостовий перехід із вулиці Набережно-Хрещатицької в районі вулиць Верхній і Нижній Вал (472,3 м). Тут виконали роботи з монтажу металоконструкцій прогонових будов, а також продовжують облаштовувати з'їзди до нового мосту.
До речі, стоїть поруч Рибальський вантовий міст, відкритий ще 1963 року. Він ще не розібраний, і нова естакада проходить просто за метр від нього. Любителям поностальгувати за старим Києвом залишилося зовсім небагато часу. Тож уже можна сміливо йти й робити селфі, бо до кінця року вантову переправу демонтують.
Уже повністю завершили монтаж конструкцій аркового моста через Дніпро. Страшні іржаві підпірки почали демонтовувати. Вони "прикрашали" місто не один десяток років.
"Змонтовано 100% конструкцій моста через Дніпро, триває робота з поступової передачі навантаження на вантові канати і їх підвішування в проєктне положення", – уточнили в КП "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд Києва".
Зазначимо, що на самому мосту вже не тільки покладено новий асфальт, а й змонтовано опори освітлення й перильні огородження.
На лівому березі почалися роботи з будівництва конструкцій перегінних тунелів метрополітену. Їх уже можна побачити на Русанівських садах. Також тут облаштовують насип для конструкцій майбутнього метро на Троєщину та автодороги.
На місці робіт постійний рух. Самоскиди завозять будматеріали, а бетономішалки готують бетон для облаштування опор естакад на Русанівських садах.
Ми помітили, що будівельники вже зробили фундаменти та кілька опор шляхопроводу через залізницю на Воскресенці. Після їх спорудження на опори встановлять металеві прогонні конструкції і облаштують дорогу на вулиці Оноре де Бальзака.
Зазначимо, що станом на 2021 рік вартість моста становить 11,2 мільярда гривень ($405, 9 млн – за курсом Національного банку України на 6 травня 2021 року).
Варто сказати, що перспективи будівництва метро на Троєщину поки досить туманні, але влада вже веде переговори з потенційними інвесторами мегапроєкту. Мер Києва Віталій Кличко заявив, що звести підземку реально за 3-5 років, але для цього потрібні величезні інвестиції.
"Проєкт непростий, буде коштувати багато грошей. Місто саме не зможе потягнути весь обсяг фінансування, тому ми зараз проводимо переговори, щоб також залучити іноземні компанії для будівництва гілки метро", – резюмував Кличко.
Як повідомляв OBOZREVATEL, у Києві на Русанівських садах дачники облаштували справжній музей архітектури. Тут можна побачити не тільки дачні будиночки радянської епохи, а й справжні маєтки та палаци.