Відео дня
Скандальний асфальт. На київських велодоріжках побачили відмивання грошей
Будівництво велосипедних доріжок у Києві потрапило під пильну увагу громадськості. Деякі політики запідозрили комунальників у розкраданні бюджетних грошей.
Народний депутат Борислав Береза опублікував в Facebook інформацію від очевидця, який спостерігав, як дорожні служби кладуть асфальт для велодоріжки: "Стоять 9 осіб шляховиків і укладають тонкий шар асфальту на вже заасфальтований тротуар для пішоходів (ділянка від вулиці Бальзака до мосту через Десенку). Вартість робіт не перевищує 600 грн за м.кв. Ось куди йдуть гроші ", - написав очевидець. "Обозреватель" вирішив розібратися в ситуації з будівництвом велодоріжок
Будували аби як?
Перше, що впадає у вічі в "велотрасі" на Троєщині - це фрагменти старого тротуару з "наліпленим" на нього новим асфальтом. Таке враження що шляховики вирішили заощадити кошти і замість того щоб повністю перекласти асфальт, просто залишили великі ділянки старого тротуару. Будівельні роботи, до речі, практично закінчені.
Читайте: Два співробітники "Київоблгазу" попалися на хабарі
До нас підійшов начальник дільниці, відповідальний за будівництво велодоріжки (роботи виконує ДЕУ Деснянського району), і квапливо став розповідати, що велодоріжка будується з дотриманням всіх норм.
"На розчищену ділянку землі кладеться "подушка" з щебеню товщиною 12 см, потім вона покривається 4-сантиметровим асфальтом", - пояснює начальник ділянки. Наявність "латок" старого тротуару комунальник пояснив тим, що частина дороги, мовляв, знаходиться в хорошому стані і її немає причин перекладати.
"Все робимо на совість", - підсумував комунальник.
Замовники і гроші
У комунальному підприємстві "Житлоінвестбуд", яке виступає замовником будівництва велодоріжок у Києві, "Обозреватель" запевнили, що всі роботи жорстко контролюються: "Генеральною проектною організацією є ТОВ" Інститут "Київдормістпроект", проектно-кошторисну документацію перевірила "Укрдордержбудекспертиза" яка затверджена розпорядженням КМДА (його можна подивитися на сайті мерії). Ми все робимо прозоро і дотримуємося і працюємо відповідно до держстандартів, тому спокійно ставимося до постів депутата Берези ", - розповіли нам в прес-службі КП" Житлоінвестбуд ".
Читайте: У Києві дозволили відвозити незаконні кавомобілі
У підприємстві зазначили, що на будівництво велодоріжки передбачено понад 44 мільйони гривень, проте в нинішньому році виділено лише 16 мільйонів.
"Оскільки велосипедисти давно відкрили сезон поїздок, ми вирішили не будувати капітально одну ділянку, а підготувати весь веломаршрут для безпечного проїзду і допрацьовувати його (робити освітлення, створювати підпірні стінки, де є схили - авт.) у міру надходження коштів. Будівництво велодоріжок означає , що ми повинні повністю зрізати асфальтне покриття тротуарів на ділянці від Троєщини до Європейської площі, адже є ділянки, де асфальтне покриття досить хороше і його не потрібно змінювати. Те ж саме стосується ділянки біля Московського мосту. Поруч з існуючим тротуаром ми будуємо велодоріжку і якщо тротуар зовсім зіпсований ми його повністю або частково міняємо, від того і "латки" на тротуарі ", - говорять в прес-службі.
Які існують ризики
Але не все так прозаїчно. Наприклад, працівники "Київатодору", з якими ми спілкувалися, розповіли, що під "старим" тротуаром на ділянці біля Московського мосту немає щебеню, а значить покриття більше схильне до руйнувань, тому дорожникам довелося замінювати асфальт на багатьох ділянках. Чи не вийде так, що тротуар а з ним і велодоріжка, почнуть руйнуватися, особливо після того як по них будуть їздити автомобілі? А прецеденти вже є, адже щоб не стояти в пробках біля Московського мосту, водії їдуть по тротуару-велодоріжці. Огороджувальні бар'єри, до речі, встановлювати не будуть. Тому як довго протримається нова вело "траса", покаже лише час.
Раніше "Обозреватель" повідомляв, що в Києві в новому паркані біля ботсаду ім. Фоміна на бульварі Шевченка, який поставили в ході масштабної реконструкції, уже виявлені поломки .
ВСІ НОВИНИ КИЄВА
