УЗ потрібно вирішити питання зі збитковими пасажирськими перевезеннями – аналітика

Середня операційна рентабельність вантажних перевезень УЗ становить 22,5%, це дуже високий показник. Сумарна операційна рентабельність УЗ значно нижча через збитки в інших сегментах, зокрема – у пасажирських перевезеннях.

Відео дня

Ще одне підвищення тарифів на вантажні перевезення може знову збурити до очікуваного підвищення суми капітальних інвестицій, якщо не будуть вирішені проблеми зі збитковістю інших сегментів. Про це йдеться в аналітиці, яку підготували у "ГМК Центр".

"Новопризначений глава компанії Олександр Камишин заявив, що в УЗ починається "Велике будівництво". Така ініціатива дуже актуальна для компанії, оскільки рівень зносу її основних засобів є критичним, і особливо це стосується парку локомотивів. При цьому сума інвестицій знижується, а рівень виконання планів з інвестицій не перевищує 68%", – сказано в матеріалі.

Але, згідно з аналізом статистичних даних, проведеним в компанії, підвищення тарифів на вантажні перевезення ще жодного разу не призводило до зростання капітальних інвестицій. Тому, для підвищення загальної операційної рентабельності УЗ, компанія повинна навести порядок у збитковому пасажирському сегменті.

Нагадаємо, Укрзалізниця в терміновому порядку підвищила тарифи на вантажні перевезення. Зростання було заплановано на 1 вересня, але УЗ розіслала в усі філії повідомлення, що ціни зміняться вже з 17 серпня.

Раніше Агентство США з міжнародного розвитку (USAID) та міжнародна компанія Ernst & Young заявили, що Укрзалізниця в даний момент складається з 34 філій, з яких 25 – непрофільні та допоміжні. Управління такою кількістю філій неефективне, тому УЗ необхідно розділити на бізнес-секції, а також розробити механізм прозорого тарифоутворення. Усе це допоможе залучити в компанію інвестиції і провести модернізацію.