УкраїнськаУКР
EnglishENG
PolskiPOL
русскийРУС

Утримання збиткових малодіяльних станцій закладається до тарифу на залізничні перевезення – ЗМІ

'Укрзалізниця'

В "Укрзалізниці" хочуть вирішити проблему утримання малодіяльних станцій для аграріїв за рахунок інших вантажовідправників, заклавши ці витрати до тарифу на перевезення.

Відео дня

Про це йдеться в статті "Доля малодіяльних станцій – як наглядова рада УЗ зміщує акценти з наболілих проблем на уніфікацію тарифів".

Видання зазначає, що за своєю природою малодіяльні станції (МДС) – пережиток радянського минулого, коли державних грошей не рахували, все було державне – і земля, і зерно, і елеватори. Колгоспи-мільйонери вибивали "нагорі" персональні залізничні шляхи до своїх "засіків". Тому найчастіше МДС розташовані біля елеваторів, які стали вже приватними. Працюють вони сезонно, а обсяг навантаження і вивантаження на них становить в середньому 2,3 вагона на добу.

Водночас витрати на утримання таких станцій невиправдано високі – близько 450-480 млн грн на рік. Для зниження витрат, необхідно прийняти рішення щодо кожної малодіяльної станції – або закрити її, або передати на баланс місцевої влади або власників елеваторів. Але замість цього в УЗ вирішили уніфікувати тарифи для перевезення всіх вантажів. Зокрема, таке рішення запропонував член наглядової ради компанії Сергій Лещенко.

"Лещенко починає пропагувати "альтернативну ідею", мовляв, якщо ми не вирішили з малодіяльними станціями, візьмемо гроші з підвищення тарифів, точніше, з їх уніфікації для всіх видів вантажних перевезень", – повідомляється в матеріалі.

Видання підкреслює, що уніфікувати тарифи на перевезення вантажів фактично означає змусити перевізників того ж вугілля за свій рахунок доплачувати за перевезення зерна. А також фінансувати невирішену проблему малодіяльних станцій.

Нагадаємо, раніше експерший заступник Міністра промислової політики України Сергій Грищенко заявив, що від стабільної роботи "Укрзалізниці" залежить вся економіка країни, і в умовах кризи не можна підвищувати тарифи на вантажоперевезення, оскільки це вдарить по базових галузях.

Зі свого боку Державна регуляторна служба України дійшла висновку, що запропонована Мінінфраструктури уніфікація тарифів за перевезення порожніх вагонів є черговим підвищенням тарифів на залізничні перевезення.