Україна втрачає гроші через проблеми з диспетчеризацією в УЗ, – Каленков
Через операційні проблеми в "Укрзалізниці" збільшується термін обороту вагонів, який, у свою чергу, призводить до підвищення тарифів на перевезення. Через це українська продукція стає неконкурентоспроможною на світових ринках, і у результаті вся економіка країни недоотримує прибуток.
Про це повідомляє РБК-Україна із посиланням на заяву президента ОП "Укрметалургпром" Олександра Каленкова.
"Фактично для "Укрзалізниці" основне джерело доходу - вантажі ГМК. При цьому УЗ у другій половині цього року дуже сильно нас підводить, тому що збільшується собівартість перевезень. На те є дві причини: перша - збільшення обороту вагонів. Один і той же вантаж возиться повільніше, що призводить до зростання собівартості та до зривів поставок. А друге - це істотне, нічим економічно не обґрунтоване підвищення тарифів", - пояснив він.
За його словами, промисловці неодноразово закликали УЗ показати реальну собівартість перевезення вантажів, але компанія так і не показала цих розрахунків. Тому ніхто не розуміє, яка собівартість перевезення руди чи вугілля, а відповідно - наскільки обґрунтовані тарифи, які останніми роками неухильно зростають.
"Саме для наших вантажів тарифи зросли фактично більш ніж у півтора рази. Це призведе до того, що наша галузь втратить конкурентоспроможність на світових ринках, ми продамо менше і перевеземо менше. І в результаті та сама УЗ і вся держава Україна отримає набагато менше. Тут йдеться не про життєздатність галузі, а про життєздатність економіки країни", - підсумував Каленков.
Це вже не вперше, коли УЗ звинувачують у серйозному погіршенні операційних показників. Раніше заступник голови Профспілок працівників вугільної промисловості Андрій Зімін заявив, що через погіршення обороту вагонів в УЗ вугільна галузь зазнає збитків, а продукція псується на складах. А компанія замість того, щоб нарощувати кількість вагонів, пропонує списати старі та ще більше погіршити ситуацію.
Нагадаємо, напередодні низка аграрних та промислових компаній звинуватили УЗ у зривах постачання вагонів, викликаних відсутністю локомотивів. Генеральний директор ПСГ "Ковальська" Сергій Пилипенко повідомив, що у листопаді компанія зупинила на кілька днів майже всі виробничі потужності через те, що УЗ не доставляла вчасно сировину.
А ДП "Артемсоль" поскаржилося прем'єр-міністрові на те, що УЗ не постачає на підприємство вагони, натомість тарифи на перевезення підвищила у кілька разів.
Як повідомлялось, раніше економіст Борис Кушнірук заявив, що примусове оновлення залізничних вагонів, яке ініціює Мінінфраструктури, призведе до серйозних проблем для "Укрзалізниці".