Списання вантажних вагонів за віком призведе до колапсу на УЗ і зробить її банкрутом, – нардеп
Ініціатива Мінінфраструктури списувати вагони за віком межує зі зрадою національних інтересів України, оскільки цілеспрямовано погіршує умови роботи українського бізнесу.
Про це заявив народний депутат, член комітету ВР із питань транспорту та інфраструктури Костянтин Бондарєв.
"Це дурість, що межує з кримінальною відповідальністю. Чому? Тому що дестабілізує ринок перевезення. "Укрзалізниця" і так на межі банкрутства. Якщо на сьогодні стратегічно перевізники почнуть шукати шляхи переходу на перевезення вантажів автомобільним транспортом, то це серйозно вдарить по бюджету надходжень "Укрзалізниці"", – розповів Бондарєв.
За його словами, замінити списані вагони, яких буде понад 50 тисяч, нереально, оскільки грошей на їх придбання в УЗ немає. До того ж, потужності вітчизняних вагоноремонтних заводів не дозволяють виробити таку кількість нових вагонів у стислі терміни.
"Це фізично неможливо. Та й грошей ні у кого на таке заміщення відразу не буде. Я згоден із тим, що застарілі вагони необхідно поступово заміщати. Але це повинна бути програма, яка стратегічно не торкнеться обсягів ринку перевезення", – пояснив Бондарєв.
Депутат наголосив: у разі ухвалення проєкту Мінінфраструктури про списання вагонів за віком, ринок перевезень очікує колапс через дефіцит рухомого складу.
"Якщо піде така кількість вагонів із ринку перевезення, то у нас просто не буде, чим возити. І ми зіткнемося з кризою перевезення. А "Укрзалізниця" вже точно протягне ноги і буде банкрутом", – підсумував Бондарєв.
На його думку, Мінінфрастурктури останнім часом цілеспрямовано ухвалює рішення, що погіршують умови для українського бізнесу, і депутат вважає, що правоохоронні органи повинні звернути увагу на ситуацію, що склалася з перевезенням залізницею.
"Мені здається, це вже економічна позиція, що межує зі зрадою українських національних інтересів. Сьогодні Російська Федерація просуває програму економічного удушення українського бізнесу через підвищення ціни на газ. Тому що закриваються українські підприємства. А "Укрзалізниця" реалізує таку саму стратегію на ринку українського виробництва за рахунок підвищення вартості фактично перевезення, вартості послуг УЗ, приводячи до збільшення собівартості українського продукту, що призведе до того, що не буде ринку збуту для цієї продукції. Це призведе до закриття заводів і до економічного удушення нашої країни", – пояснив Бондарєв.
Нагадаємо, Міністерство інфраструктури опублікувало проєкт наказу, яким пропонується списувати вантажні вагони не за технічним станом, а за віком. Це вже не перша версія цього наказу – попередні були відкликані через відсутність обґрунтування та аналізу впливу на економіку країни. Проти цього рішення виступили українські та міжнародні бізнес-асоціації.
Зі свого боку ексміністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, що влада повинна розробити цілісну стратегію розвитку і реформи "Укрзалізниці", а не ухвалювати точкові рішення типу підвищення тарифів на перевезення або списання вагонів, які згодом лише погіршують стан УЗ.