Рішення УЗ списувати вагони за віком спровокує дефіцит рухомого складу, – Кирикович

Намір "Укрзалізниці" списувати вагони по терміну експлуатації нелогічно, важливіше вирішити проблему з дефіцитом локомотивів. Про це заявив головний директор компанії "Амадеус Марін" Андрій Кирикович.

"Я поки не розумію, навіщо вводяться такі обмеження. Але я вважаю, що на ринку будь-яка заборонна міра повинна бути дуже сильно обгрунтована. Тому забороняючи зараз експлуатацію цих вагонів, я не знаходжу відповіді на питання", - сказав Кирикович.

На його думку, набагато важливіше технічний стан вагона, який випускається на шлях, ніж тривалість його експлуатації. Експерт також не виключив виникнення дефіциту рухомого складу, у разі якщо УЗ прийме рішення про обмеження терміну експлуатації вагонів.

Кирикович підкреслив: проблема УЗ не в вагонах, а в дефіциті локомотивів, що збільшує час на перевезення дорогий і підвищує витрати на логістику для бізнесу.

"Якщо ми нормально подивимося на історію роботи вагона або на історію роботи "Укрзалізниці" і, пріоритет повинен бути відданий тязі. Це основне. Наявність вагона – це сервісна складова "Укрзалізниці". Її пряме призначення – перевезення, а це тяга і інша інфраструктура, але не вагони", - пояснив Кирикович.

Раніше екс-міністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, що оновлювати рухомий склад "Укрзалізниці" потрібно, але в першу чергу необхідно модернізувати залізничну інфраструктуру і підвищити якість перевезень.

У свою чергу екс-голова правління "Укрзалізниці" Володимир Жмак заявив, що питання тарифоутворення на послуги "Укрзалізниці" потрібно піднімати тільки після того, як буде проведена повноцінна реформа компанії.