Обіг вагонів в УЗ погіршився вже на чверть, у такій ситуації списувати парк не можна – експерт

Ситуація з перевезенням залізницею значно погіршилася – оборотність вагонів зросла на чверть, а відправники стикаються з дефіцитом вагонів. Про це розповів гендиректор Федерації роботодавців та транспорту України Володимир Гусак.

Відео дня

"Оборотність вагонів продовжує погіршуватися. Якщо говорити про оборотність напіввагонів - це рухомий склад, що найбільш використовується, - то вона вже досягла практично 8 діб. І, починаючи з червня місяця, вона щомісяця зростає. У червні, нагадаю, було 6 діб. Тобто , погіршення становить уже 25%", - розповів Гусак.

Він пояснив: погіршення оборотності вагонів на чверть означає, що для перевезення вантажів необхідно на чверть більше вагонів, а витрати на логістику зростають практично на стільки, через що відправники зазнають збитків.

"За вагони треба платити. І зазвичай платять за них подобово. Плюс, оскільки через це виникає певний дефіцит вагонів на певних спотових ринках, різко зростає ціна вагона", — сказав Гусак.

За його словами, деякі відправники вантажу через таку ситуацію на залізниці взагалі не можуть перевезти свою продукцію.

"Ті, кому терміново потрібно було щось перевезти, стикаються з великими проблемами. І чи неможливістю взагалі отримати вагони, чи з різким подорожчанням", — пояснив Гусак.

Він також висловив упевненість, що ініціатива списувати вагони за віком, яку просуває міністерство інфраструктури, лише посилить ситуацію на ринку логістики.

"Це (списання вагонів – Ред.) торкнеться всіх напрямків. Тому Мін'юст підкреслив, що цей наказ має бути узгоджений із загальним представницьким органом роботодавців, та спільним представницьким органом профспілок. Там подавалися компромісні пропозиції. І ми розраховуємо, що нарешті ці компромісні пропозиції будуть почуті", - резюмував Гусак.

Раніше в ЦТС повідомили, що в останні місяці оборот вантажних вагонів на залізниці зріс до рекордних значень, що негативно позначається на роботі бізнесу, та наголосили на необхідності термінового проведення реформи компанії, а також інвестицій у модернізацію інфраструктури.

Нагадаємо, МІУ підготувало проект Наказу, за яким вантажні вагони списуватимуться виходячи не з технічного стану, а виключно на підставі нормативного віку. Натомість в українських вагонобудівних заводів замовлять нові вагони на суму понад 100 мільярдів гривень. Це передбачено у Меморандумі між УЗ та заводами, який підготували у відомстві.

У свою чергу понад 200 українських найбільших підприємств та асоціацій підписали Антимеморандум і звернулися з відкритим листом до президента Володимира Зеленського із закликом скасувати наказ МІУ, адже він загрожує економічній безпеці України.