Мінінфраструктури порушує директиви ЄС, намагаючись обмежити термін служби вантажних вагонів, – експерт

Ініціатива Мінінфраструктури обмежити термін експлуатації залізничних вагонів суперечить європейським директивам, яких Україна взяла на себе зобов'язання дотримуватися відповідно до Угоди про асоціацію з ЄС.

Про це заявила президент Асоціації "Укрвідтранс", в яку входять оператори вантажних залізничних перевезень, Наталя Петриченко, коментуючи відповідний проєкт наказу міністерства, оновлений варіант якого з'явився на сайті відомства.

"Цей документ суперечить європейським директивам. У нас Угоду підписано про асоціацію, і ми повинні, зокрема Укрзалізниця та Мінінфраструктури, дотримуватися цієї позиції держави. Якщо держава підписала Угоду, якщо ми приводимо свої нормативно-правові акти у відповідність з європейськими директивами, то ми повинні бути послідовні, і це повинна бути послідовна робота всіма органами центральної виконавчої влади", – сказала Петриченко.

Також, за її словами, зміст наказу не відповідає його назві, оскільки у відомстві говорять про якийсь порядок списання вагонів, але жодні конкретні механізми не пропонуються, оскільки вони навіть не розроблені.

"Проєкт називається "Порядок встановлення заборони експлуатації...". Водночас жодного порядку і механізму в ньому немає. Тобто, назва документа не відповідає внутрішньому змісту документа. Ми взагалі не розуміємо, як будуть здійснюватися норми наказу. Адже такого "порядку" немає до теперішнього часу", – пояснила експерт.

Крім того, вона зазначила, що в оновленому проєкті наказу Мінінфраструктури про обмеження термінів експлуатації вагонів немає істотних змін, порівняно з попередньою версією.

"Ми категорично проти цього проєкту наказу. І так само вважаємо, що тільки власник вагонів повинен розпоряджатися своїми вагонами і встановлювати той термін, який цей вагон працюватиме", – сказала Петриченко.

Нагадаємо, минулого року Державна регуляторна служба (ДРС) не погодила проєкт наказу, яким Мінінфраструктури збиралося скоротити термін експлуатації вантажних вагонів. Але у відомстві підготували новий проєкт – який, втім, практично нічим від попереднього не відрізняється.

Європейська Бізнес Асоціація заявила, що запропонований Мінінфраструктури порядок списання вантажних вагонів повинен бути доопрацьований, оскільки в оновленій редакції документа, як і раніше, пропонується значно обмежити термін експлуатації спеціалізованих вантажних вагонів, що викличе їх гострий дефіцит на ринку перевезень.

Зі свого боку народний депутат Сергій Магера заявив, що влада не почула бізнес у питанні обмеження термінів експлуатації залізничних вагонів, тому новий проєкт наказу МІУ все ще потребує серйозного доопрацювання.