Експорт брухту до ЄС став схемою ухилення від сплати мита до бюджету України: ЗМІ назвали суму збитків

Українські експортери брухту, відвантажуючи сировину до країн Євросоюзу, прагнуть не забезпечити місцевих сталевиробників, а уникнути сплати експортного мита у розмірі 180 євро/т та вибудувати схеми реекспорту українського брухту до інших країн через територію ЄС.

Відео дня

Такого висновку дійшли журналісти сайту "Апостроф" у статті "Організували на трьох: хто і як займається експортом металобрухту до Європи".

За інформацією видання, у вересні 2022 року експорт українського брухту до Євросоюзу сягнув 4,854 тис. т, що у кілька разів вище за показник серпня у 1,203 тис. т.

"Прагнення експортерів постачати сировину до ЄС зрозуміле: завдяки Угоді про асоціацію з Україною ці партії не обкладаються експортним митом 180 євро/т, що різко покращує маржу трейдерів", – пишуть журналісти.

Проте, щоб не платити це мито, експортер брухту має отримувати на митниці так званий сертифікат Євро-1, який доводив би українське походження сировини.

"Але вітчизняна ломозаготівля – абсолютно непрозора, тіньова галузь, що дозволяло податковій виставляти як металургам, так і металоломникам багатомільярдні штрафи, а угоди із брухтом називати фіктивними", – пишуть журналісти.

Проте експортерам вдалося без жодних проблем довести українське походження брухту, але лише на двох митницях – у містах Луцьк та Рівному. При цьому митники закривають очі на ту обставину, що за однією з умов видачі сертифіката Євро-1 брухт має поставлятися споживачам-метзаводам до ЄС, а не трейдерам-перекупникам, як це відбувається насправді.

"Апостроф" зазначає, що експортом брухту займаються 3 українські структури. Наприклад, ПрАТ "Керамет" відвантажує польську компанію Keramet Polska Sp.zo.o., яка явно є сестринською структурою. Другий український експортер – ТОВ "Міртен", що входить до "КВВ груп" – серед покупців немає жодного реального споживача. Найбільші обсяги – понад 3 тис. т – придбала якась структура Polcopper sp. zo. o., одна з адрес якої знаходиться в морському порту Гданська. Окрім того, "Міртен" навіть не соромлячись відправив один автомобіль з 22 тоннами брухту в порт Каунаса (Литва), де покупцем став SB Terminal.

Але найбільше "відзначилося" ТОВ "Альянсметпром", що входить до групи "Євро Фінанс Лтд", яке поставило до Словаччини місцевому трейдеру KMGroup spol. s ro, брухт, куплений раніше на тендері "Укрзалізниці". "Що примітно: на митниці компанія задекларувала ціну $200/т або 7300 грн/т, тоді як у контрактах з "Укрзалізницею" зазначено фактичну вартість у 7500-8300 грн/т", – зазначають журналісти.

"Аналіз поставок експортерів брухту дає привід вважати, що вони розробили схему з реекспорту брухту з України, через країни Євросоюзу в інші держави без сплати мита в 180 євро/т до бюджету країни, що воює. Виходить, що, уникнувши сплати експортного мита, тільки у вересні три структури – "Керамет", "Міртен" та "Альянсметпром" – могли завдати Україні збитків у розмірі $874 тис. А якщо підрахувати втрати за 2 місяці, то вони вже перевищили $1 млн", – констатує видання.