В "ЄС" заявили, що Прикарпаття на "Великому будівництві" могло зазнати збитків у сотні мільйонів

Будівельна компанія ТОВ "ПБС", яка входить в орбіту українського бізнесмена Олександра Шевченка, на дорожніх підрядах у межах так званого "Великого будівництва" суттєво завищувала розцінки на матеріали і роботи.

Відео дня

Тільки на 5 контрактах будівництва доріг на Прикарпатті, які проаналізували експерти ініціативи CoST Ukraine, власники Буковеля завдали імовірних збитків бюджету на суму 374 мільйони гривень. Про це під час пресконференції в агентстві "Інтерфакс Україна", у якій взяли участь депутати з "Європейської солідарності", розповіла експертка, членкиня волонтерського десанту Міноборони 2014 – 2016 рр. Неллі Стельмах (щоб подивитися відео, доскрольте до кінця новини).

"Ми дослідили питання монополізації закупівель в Івано-Франківській області і побачили, що частка компанії ТОВ "ПБС" у договорах закупівель Івано-Франківської області виросла у грошах майже у шість, а у відсотковому відношенні втричі. Якщо ми бачимо, що у 2018 році приблизно 9% грошей від загальної суми закупівель отримувала компанія "ПБС", у 2019 році це було вже 22%. Але кричуща ситуація у нас у 2020 році, коли компанія "ПБС" отримала більш ніж 34% коштів публічних договорів. Це те, що відображено у системі "Прозорро"", – розповіла експертка.

"Ми бачимо 18 мільярдів загальний бюджет закупівель через систему "Прозорро", 6,2 мільярди отримала компанія "ПБС". Також вона посіла першу позицію ще в деяких регіонах, включно із Закарпатською областю, де вона минулого року отримала приблизно 19% суми контрактів від загальної суми закупівель", – зазначила Стельмах.

Вона пояснила, що за дослідженнями громадського об’єднання CoST Ukraine, яке вивчає саме дорожнє будівництво, наразі ціни на матеріальні ресурси майже не виросли, а за деякими позиціями навіть упали.

"Але якщо ми порівняємо контракти, вказані у системі "Прозорро" у 2019 і 2020 роках, ми бачимо, що деякі позиції виросли в два з половиною – три рази. Якщо ми порівнюємо договір 2019 року і договір 2020 року, ми бачимо, що дорожні знаки виросли від 2 до 2,5 разів, а щити опалубки майже у 3 рази. Такий ріст цін, якщо помножити на об’єми контрактів у 2020 році, лише на цьому контракті – це 18 мільйонів гривень. Якщо б наша держава купувала за цих 18 мільйонів гривень кисневі концентратори, які дуже потрібні Івано-Франківській області, ми могли б купити десь 600 концентраторів", – наголосила експертка.

Вона також зауважила, що середня вартість поточного середнього ремонту кілометра доріг в Україні у 2020 році склала 11 мільйонів 193 тисячі гривень.

"Якщо ми візьмемо контракти ПБС в Івано-Франківській області і побачимо середньозважену ціну, то ціна компанії "ПБС" більша на 1 мільйон і майже 200 тисяч. Тобто середньозважена ціна кілометру складає 12 мільйонів 296 тисяч. А таких кілометрів понад 300", – сказала експертка.

"Для держави і для Івано-Франківської області це дуже велика сума", – наголосила Неллі Стельмах.

"Ви побачили сьогодні приклад на 5 договорах, які ми дослідили. Ці дослідження продовжаться і надалі. Зараз Шевченко йде по 87 виборчому округу і теж балотується у ВРУ. Якщо такі люди ставатимуть депутатами ВРУ, то тоді у мене як учасника війни, ветерана питання, за що ми тоді воюємо. Чи не за безпеку і життя наших громадян? Якщо брати приклад, який ми навели сьогодні, точно не за безпеку", – говорить депутат Київради від "Європейської Солідарності", учасник війни з Росією Олександр Погребиський.