УкраїнськаУКР
EnglishENG
PolskiPOL
русскийРУС

В "ЄС" заявили, що Прикарпаття на "Великому будівництві" могло зазнати збитків у сотні мільйонів

Прикарпаття зазнало імовірних збитків бюджету на суму 374 млн грн внаслідок діяльності компанії 'ПБС'

Будівельна компанія ТОВ "ПБС", яка входить в орбіту українського бізнесмена Олександра Шевченка, на дорожніх підрядах у межах так званого "Великого будівництва" суттєво завищувала розцінки на матеріали і роботи.

Тільки на 5 контрактах будівництва доріг на Прикарпатті, які проаналізували експерти ініціативи CoST Ukraine, власники Буковеля завдали імовірних збитків бюджету на суму 374 мільйони гривень. Про це під час пресконференції в агентстві "Інтерфакс Україна", у якій взяли участь депутати з "Європейської солідарності", розповіла експертка, членкиня волонтерського десанту Міноборони 2014 – 2016 рр. Неллі Стельмах (щоб подивитися відео, доскрольте до кінця новини).

"Ми дослідили питання монополізації закупівель в Івано-Франківській області і побачили, що частка компанії ТОВ "ПБС" у договорах закупівель Івано-Франківської області виросла у грошах майже у шість, а у відсотковому відношенні втричі. Якщо ми бачимо, що у 2018 році приблизно 9% грошей від загальної суми закупівель отримувала компанія "ПБС", у 2019 році це було вже 22%. Але кричуща ситуація у нас у 2020 році, коли компанія "ПБС" отримала більш ніж 34% коштів публічних договорів. Це те, що відображено у системі "Прозорро"", – розповіла експертка.

Неллі Стельмах розповіла про збитки, завдані Прикарпаттю на будівництві доріг

"Ми бачимо 18 мільярдів загальний бюджет закупівель через систему "Прозорро", 6,2 мільярди отримала компанія "ПБС". Також вона посіла першу позицію ще в деяких регіонах, включно із Закарпатською областю, де вона минулого року отримала приблизно 19% суми контрактів від загальної суми закупівель", – зазначила Стельмах.

Частка компанії ТОВ "ПБС" в договорах закупівель Івано-Франківської області виросла у відсотковому відношенні втричі

Вона пояснила, що за дослідженнями громадського об’єднання CoST Ukraine, яке вивчає саме дорожнє будівництво, наразі ціни на матеріальні ресурси майже не виросли, а за деякими позиціями навіть упали.

Ціни на матеріальні ресурси майже не виросли, а за деякими позиціями навіть упали.

"Але якщо ми порівняємо контракти, вказані у системі "Прозорро" у 2019 і 2020 роках, ми бачимо, що деякі позиції виросли в два з половиною – три рази. Якщо ми порівнюємо договір 2019 року і договір 2020 року, ми бачимо, що дорожні знаки виросли від 2 до 2,5 разів, а щити опалубки майже у 3 рази. Такий ріст цін, якщо помножити на об’єми контрактів у 2020 році, лише на цьому контракті – це 18 мільйонів гривень. Якщо б наша держава купувала за цих 18 мільйонів гривень кисневі концентратори, які дуже потрібні Івано-Франківській області, ми могли б купити десь 600 концентраторів", – наголосила експертка.

Вона також зауважила, що середня вартість поточного середнього ремонту кілометра доріг в Україні у 2020 році склала 11 мільйонів 193 тисячі гривень.

"Якщо ми візьмемо контракти ПБС в Івано-Франківській області і побачимо середньозважену ціну, то ціна компанії "ПБС" більша на 1 мільйон і майже 200 тисяч. Тобто середньозважена ціна кілометру складає 12 мільйонів 296 тисяч. А таких кілометрів понад 300", – сказала експертка.

"Для держави і для Івано-Франківської області це дуже велика сума", – наголосила Неллі Стельмах.

Погребиський наголосив, що такі люди як Шевченко не можуть балотуватися в ВРУ

"Ви побачили сьогодні приклад на 5 договорах, які ми дослідили. Ці дослідження продовжаться і надалі. Зараз Шевченко йде по 87 виборчому округу і теж балотується у ВРУ. Якщо такі люди ставатимуть депутатами ВРУ, то тоді у мене як учасника війни, ветерана питання, за що ми тоді воюємо. Чи не за безпеку і життя наших громадян? Якщо брати приклад, який ми навели сьогодні, точно не за безпеку", – говорить депутат Київради від "Європейської Солідарності", учасник війни з Росією Олександр Погребиський.