Відео дня
Ціни на бензин в Україні можуть зрости вже навесні: Куюн – про ембарго для РФ, вірогідність дефіциту та "шмурдяк" на АЗС. Інтерв'ю
В Україні ціни на різні види пального можуть зрости вже навесні – у березні-квітні, коли закінчуватимуться поточні запаси та треба буде постачати нові обсяги з Європи. Ба більше, є вірогідність невеликого дефіциту на заправках.
Водночас катастрофічної нестачі бензину, ДП (дизельного пального) не очікується. Про це розповів експерт паливного ринку та директор ТОВ "Консалтингова група А-95" Сергій Куюн у бліцінтерв'ю OBOZREVATEL.
– Яка наразі ситуація на ринку пального? Чи можливе подорожчання протягом найближчих місяців?
– Насправді ситуація буде цьогоріч дуже турбулентною через те, що світовий ринок внаслідок війни в Україні трансформується так, як ніколи не трансформувався. Фактично йде заміщення російських обсягів на інші, це перебудова і логістичних ланцюгів, і ресурсної бази. Тобто, дійсно, Україна й українці просто змусили всю планету обертатися в зворотному напрямку. І якщо мені б хтось сказав, що Європа за рік відмовиться від російської нафти та нафтопродуктів, я би не повірив. Якщо б це було в січні минулого року, це було неможливо. Такого ніхто не міг собі уявити. Втім ми це бачимо. Ембарго на нафту стартувало з 5 грудня, а 5 лютого почне діяти ембарго на російські нафтопродукти і, звичайно, це просто революційні події. Європі доведеться знайти нові джерела постачання, вони вже простежуються. Це насамперед Азія – Китай, Індія, а також арабські країни – Кувейт, Саудівська Аравія.
Зі свого боку на російські нафтопродукти й нафту теж шукатимуть ринки збуту, тому що для них це дуже важлива стаття доходів бюджету. І ми бачимо, що ці потоки будуть переорієнтовуватися із Заходу на Схід, у якісь віддалені регіони, і це все викликає такий рух у планетарному масштабі. Відповідно, ця вся перебудова завжди супроводжується турбулентністю. Умовно кажучи, ви переїжджаєте в іншу квартиру, це треба тут все зібрати, завантажити, перевезти, а ще ти в тій домівці довго обживаєшся, то чогось не вистачає. То весь цей час можна перейняти у такий спосіб. І, відповідно, за один день це не відбудеться.
Є дуже багато ризиків, що десь щось одразу не запрацює, десь чогось не вистачатиме, відповідно, це створює ризики коливання цін. Тому, думаю, основні події розгорнуться у березні-квітні, коли вже потік російських нафтопродуктів припиниться і, відповідно, почнуться пошуки, а точніше, реалізація цих нових постачань. Наскільки вона буде вдалою, своєчасною, це зараз ніхто не може сказати. Але йдеться про дуже великі обсяги. Це мільйони тонн на місяць, які треба знайти й привезти в Європу просто з якихось інших куточків світу. Я не виключаю, що може бути й зростання ціни. Це всі передбачають. І, тим більше, буквально сьогодні світові інформагенції пишуть і звертають увагу на те, що відроджується економіка Китаю після локдаунів, які були там багато років. Загалом світова економіка, наприклад, аероперевезення та інше, зростають, починають зростати. Це все буде потребувати більше пального, більше нафти. Відповідно, це попит, а він завжди провокує ціни.
Існує велика кількість факторів, і сказати скільки коштуватиме нафта – $100 чи $150 – досить важко. Дуже багато нового, ніколи не було таких колосальних ембарго щодо такого великого гравця. Ніколи не було регулювання цін для нього, тобто цінова стеля, яка є на нафту, – безпрецедентна історія. Ніхто цього ніколи не робив. Те ж саме вони (європейці) та весь Захід хочуть зараз зробити із російськими нафтопродуктами – регулювання цін. Тобто, як це позначається на ринку, ніхто сказати не може. Наприклад, всі чекали, що напередодні нафтового ембарго буде якийсь там ціновий вибух. Але ми бачимо, що не те що вибух, не те, що зростання цін, ми побачили падіння цін, вона знизилася. Такого взагалі ніхто не передбачав. Тому сюрпризи будуть, буде дуже напружений період, і, я думаю, що перше півріччя року буде напруженим.
– Зараз можна сказати про те, що можливі стрибки цін після 5 лютого або на самому початку весни?
– Ні, 5 лютого нічого не буде, це вже зараз зрозуміло, тому що всі підготувалися. Українські заправні мережі залиті пальним десь на найближчий місяць. Якісь запаси вже є. І ми бачимо, що оперативні січневі постачання дуже великі. Тому ми накопичуємо пальне, і те саме роблять європейці, беручи і закуповуючи й російське пальне, поки воно ще не заборонене. При цьому січень і лютий – місяці мінімального споживання, ми їх пройдемо, я впевнений, взагалі без якихось проблем. А ось у березні, коли вже ці запаси почнуть вичерпуватися і треба буде нові постачання робити, то чи надійдуть ті постачання, чи всі вони надійдуть, чи своєчасно вони надійдуть, яка буде на них ціна? Ось тут вже буде найбільше запитань. Вважаю, це вже буде ближче до квітня, розпочнуться якісь події.
– Тобто є вірогідність, що буде дефіцит?
– Так. Але знову-таки, цей дефіцит – це не те, що там заправки зупиняться або ще щось. На ринку виникали дискомфорти й раніше, і погодні умови на це впливають, і політична ситуація. Але я просто не вірю в те, що Європа не купить собі те ж дизпальне, просто в це не вірю. І вони це довели на прикладі ринку з природним газом, від якого залежність від Росії колосальна. Так, вони змогли цей дефіцитний ресурс замістити повністю. Я упевнений, що вони дадуть просто більше грошей, це буде трохи дорожче, ну, можливо, на 10% дорожче, наприклад, за рахунок фрахту, бо далеко везти дуже. Але я не вірю, що заправки просто будуть стояти.
– Хотів би ще спитати про "шмурдяк" на АЗС. Восени ви на своєму Facebook писали про неякісне пальне на заправках. Яка ситуація зараз?
– Якщо чесно, з одного боку, бачимо, що ті виробники цього низькоякісного бензину працюють. Вони є. Але, з іншого боку, навіть на якомусь там побутовому рівні, на рівні мого спілкування з учасниками ринку, я не бачу якихось особливих нарікань. Якщо була б біда-біда, що ось там хтось зупинився, хтось ще щось, – ні. Воно десь існує, але, можливо, підтягнули якось якість, більше налагодили постачання. Їм минулого року не вистачало октанопідвищуючих компонентів до того, щоб якось цей бензин виводити на якість. Тому, дійсно, було багато нарікань. Вважаю, що вони зараз налагодили ці постачання. Розумієте, їм із комерційного погляду стратегічно дуже небезпечно, тому що просто втратять клієнтів. Вони все одно змушені якось підвищувати якість. Так, вона, можливо, не Євро-5 (екологічний стандарт. – Ред.), але в нас багато машин і не потребують Євро-5, особливо зі старих машин. Тому не можу сказати, що в нас якась катастрофа із цим.
OBOZREVATEL повідомляв раніше про те, що в Україні перерахували ціни на бензин та дизель. Так, 18 січня бензин А-95 продають на заправках у середньому по 50,5 грн/л, що на 4 коп. дешевше, ніж було днем раніше.
Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі Obozrevatel та у Viber. Не ведіться на фейки!