Керченський міст завдав потужного удару по економіці України: з'явилися нові подробиці і відео

У Криму окупанти мають намір ввести в експлуатацію міст через Керченську протоку наприкінці 2018 року. В українських портах Бердянська і Маріуполя заявили, що Кримський міст зупинив розвиток бізнесу морських перевезень і відрізав їх від ринків збуту. Крім того, працювати в Азовському морі стало ризиковано через війну на Донбасі.

Проект "Крим.Реаліі" в своєму сюжеті показав, що втрачають українські порти в Азовському морі після того, як Росія побудувала міст у Керченській протоці.

Сучасні океанічні суду тепер не потраплять у порти Азовського моря, оскільки просвіт арки мосту становить всього 35 метрів, зазначають автори сюжету.

Читайте: Будівництво Кримського мосту: з'явилися свіжі фото і відео

"Ці дії мають одну мету - дестабілізувати морські порти України Бердянськ і Маріуполь. Те, що робить Росія, в черговий раз показує, що вони наплювали на міжнародне право, будь-які свої зовнішньополітичні зобов'язання. Вони роблять, що хочуть", - прокоментував ситуацію міністр інфраструктури України Володимир Омелян.

У Маріупольському торговому порту заявляють, що міст відрізав їх від ринків збуту.

"Сталеві плити, майбутні труби, корпуса авто і пральних машинок зараз поставляють тільки в Європу і в Північну Африку, а раніше великими судами доставляли по всьому світу", - розповів голова комерційної служби Маріупольського морпорту Ігор Барський.

"Південно-Східна Азія, В'єтнам, Південна Корея, Малайзія, американський напрям - США, Гондурас, Мексика - всі ці напрямки практично зникли, оскільки перевозилися на великих суднах типу Panamax", - повідомив Барський.

Судна типу Panamax мають довжину 240 м і висоту 57 м, тоді як під Кримським мостом можуть пройти судна довжиною 160 м і висотою 33 м. Неможливість використовувати великі судна піднімає собівартість вантажоперевезень, роблячи їх невигідними.

Читайте: Якщо сам не впаде: названа ще одна небезпека Кримського мосту

У морському порту Бердянська кажуть, що Кримський міст перетворив Азовське море на закриту водойму.

Влітку Росія у зв'язку з установкою арок моста оголосила про обмеження судноплавства.

Власник великого приватного підприємства в порту Бердянська Денис Русин підрахував, що за цей час тільки його компанія не заробила півмільйона доларів.

Компанія Русина завантажує свою мільйонну тонну зерна. Бізнесмен розповідає, що потужності Бердянського порту сильно зросли, але його бізнес обмежує Кримський міст.

Світова тенденція - збільшувати партії вантажів, щоб зменшити транспортні витрати і відповідно ціну товарів. Однак Кримський міст не дозволить українським портам розвиватися в цьому напрямку та Україна буде втрачати гроші на портові збори.

З українськими портами Азовського моря відмовляються працювати деякі країни, зокрема Китай. Багато хто не готові платити Росії за прохід Керченською протокою.

Як зазначають автори сюжету, портовий збір із судна, яке може пройти під Керченським мостом, становить 2,5 тис. доларів, тоді як із судна типу Panamax - 9 тис. доларів.

Також багато компаній побоюються санкцій за прохід Керченською протокою у водах анексованого Криму.

Як повідомляв "Обозреватель", раніше були озвучені вбивчі наслідки будівництва Кримського мосту для екології.