Глава "Укрзалізниці" звільнився: ухвалено рішення

Наглядова рада "Укрзалізниці" ухвалив рішення відправити Івана Юрика, главу правління підприємства, у відставку. Його місце займе Олександр Камишін.

Про це йдеться на офіційному сайті компанії. "Протягом вихідних 7-8 серпня Наглядова рада провела позачергове засідання і вирішила задовільнити заяву Івана Юрика щодо увільнення його від тимчасового виконання обов'язків голови правління з дати призначення нового тимчасово виконуючого обов’язки. Іван Юрик продовжуватиме виконання своїх обов’язків на посаді члена правління, відповідального за фінанси. Наглядова рада рекомендує Кабінету Міністрів України задовольнити вказану вище заяву та схвалити відповідне рішення", – йдеться в заяві.

Олександра Камишіна новим тимчасово виконуючим обов’язки голови правління на період до 31 грудня 2021 року або до обрання нового постійного голови правління, в залежності від того що настане раніше. Камишін раніше працював інвестиційним директором СКМ.

Наразі він відомий в аграрних колах як видавець Latifundist Media, а також співвласником кількох аграрних компаній, серед яких холдингова компанія "Грано Груп", Північноукраїнський агропромислова компанія ", Ріпкинське ХПП. Також він є співвласником системи фарм-менеджменту Агроонлайн і сервісу контролю земельного банку Feodal.Online і біржі Zernovoz.uа. Крім того, Олександр Камишин є керуючим партнером інвестиційної компанії Fortior Capital.

Процес обрання постійного голови правління у прозорий та конкурентний спосіб, як це визначено Статутом Укрзалізниці, триває. Відбір консультантів з людських ресурсів для допомоги у цьому процесі має бути завершено вже на цьому тижні", – йдеться на сайті.

Як раніше писав OBOZREVATEL, компанія "Укрзалізниця" втратила через корупцію в закупівлях 8 млрд грн в 2020 році. Це стало відомо після проведення аналітичної роботи НАБУ.

Народний депутат, член транспортного комітету Ради Костянтин Бондарєв заявив, що дві головні проблеми "Укрзалізниці" – це тотальна корупція і практично повна відсутність ефективного менеджменту. Тому якщо Україна хоче і далі мати залізну дорогу, потрібно терміново завершити реформу компанії і створити чіткий план її виходу з кризи.