Чергові операційні провали: "Артемсіль" звинуватила Укрзалізницю у неподанні вагонів та підвищенні тарифів

2 хвилини
1,9 т.
Чергові операційні провали: 'Артемсіль' звинуватила Укрзалізницю у неподанні вагонів та підвищенні тарифів

Колектив державного соледобувного підприємства "Артемсіль" звернувся до Міністерства інфраструктури України та попросив вплинути на те, щоб Укрзалізниця забезпечила підприємство достатньою кількістю вагонів та встановила нижчі тарифи на перевезення вантажів. Про це йдеться у повідомленні підприємства.

"На сьогоднішній день на ДП "Артемсіль" критична ситуація із забезпеченням рудників вагонами Укрзалізниці, які мають право транспортувати сіль до країн СНД. Так, у жовтні, при заявці на 202 криті вагони, нам подали лише 74 вагони, або 36% від заявки", - йдеться у повідомленні.

При цьому, як наголошує "Артемсіль" у зверненні, вартість тарифів на перевезення постійно зростає. Так, після збільшення коефіцієнтів до збірника тарифів та збільшення ставки плати за використання власних вагонів Укрзалізниці вартість перевезень до Польщі збільшилася на 42,3%, до Румунії – 45,4%, до Угорщини – 42,3%, а до Словаччини – 41 7%.

Відео дня

"Тепер же до цих проблем приєдналася і нещодавня заборона на перевезення солі до Грузії, Вірменії, Азербайджану, Білорусі та країн Балтії у вагонах власності Укрзалізниці. Тепер ДП "Артемсіль" не має можливості виконати свої контракти перед клієнтами з цих країн. У свою чергу це може призвести до втрати ринків збуту та накладення штрафних санкцій на підприємство", - зазначають на підприємстві.

У компанії зазначають, що через цю ситуацію існує ризик зриву виконання плану виробництва у листопаді та за 2021 рік загалом. Також існує загроза невиконання контрактних зобов'язань, втрати зовнішніх ринків та зменшення прибутковості підприємства.

Як відомо, оборот вантажних вагонів в Укрзалізниці погіршується: за офіційною інформацією, з початку року вантажі доставляються вже на 1,5 доби довше. За даними УЗ, оборот напіввагонів із показника 6,21 у січні збільшився до 7,39 діб. Загальна цифра обороту рухомого складу УЗ також погіршилася: з 7,16 у січні 2021 року вона зросла до 8,48 діб у жовтні. Тобто з початку року вагони почали їхати майже на 1,5 доби повільніше.

Раніше у зривах поставок вагонів, викликаних відсутністю локомотивів, Укрзалізницю звинувачували й низка інших відправників вантажу. Так, за словами генерального директора ПСГ "Ковальська" Сергія Пилипенка, у листопаді компанія зіткнулася з надзвичайною ситуацією: 80% виробничих потужностей зупинилися на кілька діб через неможливість доставити сировину залізницею. "Через те, що понад 500 вагонів із цементом та щебенем нікуди не рухалися через тотальну відсутність тяги, компанія зупинила відвантаження бетону для наших клієнтів", - заявив він.