УкраїнськаУКР
EnglishENG
PolskiPOL
русскийРУС

Не хочуть мати справу з РФ: міжнародні перевізники відмовляються везти російські товари

1 хвилина
8,5 т.
Міжнародні перевізники відмовляються везти російські товари

Великі міжнародні перевізники відмовляються працювати з Росією. Зокрема, вони не хочуть мати справу з російськими товарами та постачати їх.

Про це росЗМІ розповіли у міністерстві промисловості та торгівлі РФ. Там зазначили: йдеться переважно про перевізників із країн Євросоюзу, які раніше заборонили в'їзд вантажівок з російськими номерами.

У міністерстві наголосили: нині низка великих міжнародних перевізників "відмовляється від співпраці [з РФ]", що, за словами росіян, "викликає певні складнощі". Крім того, європейські страхові компанії відмовляються покривати ризики для машин із ЄС на території Росії.

Раніше посли країн Євросоюзу схвалили п'ятий пакет санкцій проти Росії. Серед іншого вони передбачають транспортну блокаду та ембарго на постачання зброї. Зокрема, пакет містить:

  • заборону імпорту вугілля (коштуватиме Росії 4 млрд євро на рік у вигляді втраченої вигоди);

  • персональні санкції проти "олігархів, діячів російської пропаганди, співробітників сил безпеки та військових";

  • обмеження проти промислових і технологічних секторів, пов'язаних із веденням війни в Україні;

  • обмеження проти автотранспортних компаній Росії та Білорусі;

  • заморожування активів кількох банків;

  • ембарго на постачання зброї;

  • заборону на захід російських суден до портів ЄС.

Крім того, найбільший у світі гравець на ринку страхування морських перевезень – Лондонський морський ринок страховиків (London Marine Insurance Market) – оголосив "воєнною зоною" усі морські води РФ, включаючи Балтику та Далекий Схід. Тепер судна, які заходять у ці води, мають доплачувати до 1,5 млн доларів страховикам.

Раніше OBOZREVATEL повідомляв, що США запровадили експортні обмеження проти трьох російських авіакомпаній. Йдеться про "Аерофлот", Utair та Azur air. Таким чином Вашингтон позбавив їх не лише доступу до продукції зі США, а й реекспорту американських товарів з інших країн.