"Альтком" звершує будівництво розв’язки на "українському хайвеї" – трасі Н-31: що зроблено

Президент України Володимир Зеленський, схоже, дійсно прагне увійти в історію як "будівничий доріг". Лише за 2020 рік у рамках програми "Велике будівництво" було збудовано та відремонтовано 258 мостів та шляхопроводів, 6 556 км доріг: 4056 км державного та 2 527 км місцевого значення. І темпів ніхто скидати не збирається. До кінця 2021 року у планах – відремонтувати 6 500 км доріг, з них 4 550 км – державного значення і 2 000 км – місцевого.

До втілення в життя мрії президента – створення в Україні дійсно якісної та сучасної дорожньої інфраструктури – долучилась і фінансово-промислова група "Альтком", одна з найдосвідченіших в Україні в галузі дорожного будівництва і безсумнівний лідер у будівництві складних інфраструктурних об’єктів – мостів, злітно-посадкових смуг в аеропортах тощо. Наразі "Альтком" працює одразу на кількох наймасштабніших об’єктах "Великого будівництва". Одним з найцікавіших з них є будівництво сучасної дворівневої розв’язки на трасі Н-31 Дніпро-Царичанка-Кобеляки-Решетилівка. У чому особливість цієї розв’язки та коли через неї нарешті поїдуть автомобілі – в "Альткомі" розповіли OBOZREVATEL.

Траса Н-31: амбітний проект "Великого будівництва"

"Першим українським хайвеєм" вже охрестили ЗМІ один з найамбітніших проектів програми "Велике будівництво": трасу Н-31 Дніпро-Царичанка-Кобеляки-Решетилівка. На ремонт близько 80 км цієї дороги влітку минулого року держава планувала витратити майже 14 млрд грн.

За задумом влади, після завершення реконструкції цієї дороги водії зможуть заощадити в дорозі від Києва до Дніпра до 2 годин часу. І не тільки тому, що по якісній дорозі можна буде набрати вищу швидкість. А й тому, що нарешті в минуле відійдуть затори, що постійно виникали на розв’язці поблизу села Бутенки під Полтавою – на перетині трас М-22 Полтава-Олександрія та Н-31 Дніпро-Решетилівка.

Замість старого однорівневого перехрестя, що не справлялося з потоком автомобілів і часто-густо ставало причиною ДТП, під Бутенками з 2017 року будують сучасну дворівневу розв’язку. Тендер на спорудження цього складного об’єкту дорожньої інфраструктури тоді виграла маріупольська компанія "Шляхове будівництво "Альтком". Втім, впродовж кількох років у держави все не знаходилося грошей на фінансування будівництва. Тож водії легкових та вантажних автомобілів роками змушені були користуватися технологічним об’їздом, що створювало додаткові незручності для людей.

З розгортанням реалізації національної програми "Велике будівництво" кошти на спорудження розв’язки нарешті було знайдено. І в 2020 році "Альтком" активно взявся до роботи.

Сучасна розв’язка замість небезпечного перехрестя

"Цей об’єкт унікальний через його розташування. Бетонна дорога Н-31 Дніпро-Решетилівка в 2017 році отримала статус дороги національного значення. Вона проходить по Полтавській області і сполучає Дніпро з іншою важливою трасою – М-03 Київ-Харків-Довжанський. Що ж стосується дороги М-22 Полтава-Олександрія – це також популярний напрямок, що переважно використовується для вантажоперевезень у південному напрямку. Виходить, що нова розв’язка поєднує північ з півднем та схід і заходом", – пояснив OBOZREVATEL начальник ділянки Сергій Каверзін.

Нова розв’язка, загальна вартість якої наразі оцінюється в понад мільярд гривень, спроектована по типу "повного листка конюшини" і складається з 8 з’їздів, що забезпечує можливості руху по всіх напрямках. Висота насипу земельного полотна сягає 14 метрів. За словами представників "Альткому", для нього знадобилося близько 1,2 млн кубометрів землі. Аби утримати такий масив грунту, довелося зводити підпірну стінку 12 м заввишки. Фундамент майбутньої розв’язки споруджено з 420 залізобетонних паль довжиною 11 м кожна. Використано 100 тисяч армуючих блоків, 120 тисяч тон щебню.

Наразі основний масив робіт по спорудженню масштабного інфраструктурного проекту завершено. По новій розв’язці в усіх 8 напрямках вже відкрито рух автомобільного транспорту.

Втім, робота для фахівців "Альткому" тут ще є. Нині на об’єкті тривають роботи по спорудженню водовідведення – облаштовуються водопропускні лотки та труби. Коли ці роботи буде завершено, дорожники перейдуть до забезпечення безпеки руху: змонтують бар’єрне огородження на ділянках трас М-22 та Н-31, встановлять дорожні знаки та нанесуть дорожню розмітку.

Подбали в "Альткомі" і про зручність людей. Так, для маломобільних груп населення передбачено 4 ліфти, за допомогою яких пішоходи зможуть комфортно та безпечно переміщуватися між зупинками громадського транспорту на різних рівнях розв’язки.

Через стару розв’язку на перетині Н-31 та М-22 щодня проїздило понад 4 500 вантажних та легкових автомобілів – значно більше, ніж вона здатна була безперешкодно пропускати. Тож на цьому місці часто виникали затори.

Відтак необхідність у спорудженні нової сучасної розв’язки біля села Бутенки назріла давно. Бо ж вона дозволить вирішити нарешті проблему з інтенсивним трафіком – щонайменше на 10 років: саме на такий строк "Альтком" дає гарантію на новозбудований об’єкт.

За словами Каверзіна, в ході будівництва на об’єкті працювали близько 150 співробітників "Альткому" та понад 100 одиниць техніки. Наразі ж основна частина персоналу та техніки вже перебазована на інші об’єкти. Ті, хто залишився, займаються переважно благоустроєм цього інфраструктурного об’єкту: облаштовують тротуари, вкладають бордюрний камінь та перильне огородження, монтують зупинки та вбиральні. Завершити роботи планується до кінця 2021 року.

Тож вже зовсім скоро всі переваги нової дворівневої розв’язки зможуть оцінити тисячі водіїв та пасажирів, які щодня проїздять по трасі Н-31.