Варіації на тему електрики: тестуємо Honda Jazz

Четверте покоління Honda Jazz радикально відрізняється від інших генерацій компактної моделі. Тепер це гібридна машина, яка навіть отримала власне позначення e:HEV.

Відео дня

Команда АвтоОБОЗ з радістю прийняла пропозицію випробувати новинку українського ринку в дії. І треба сказати, це автомобіль нас приємно здивував. Але про все по порядку.

Мінімалізм через технології

Дизайнери компанії змогли за допомогою простих ліній та форм надати зовнішності Honda Jazz "позачасовий" вид. Його плавні обриси і лінії перегукуються з виглядом колишніх поколінь моделі, створюючи впізнаваний силует.

Водночас в образі нинішнього Jazz знайшла застосування нова філософія дизайну, укладена в японському понятті "Yoo no bi". Воно визнає красу повсякденних предметів, які з часом змінюються, щоб стати ще красивішими і приємнішими для використання.

Honda ставить в основу дизайну зручність, тому панель приладів спроєктована за сучасними вимогами. Перед очима водія розташувався 7-дюймовий дисплей панелі приладів, а центральна частина відведена 9-дюймовому екрану інфо-розважальної системи з підтримкою Android Auto та Apple CarPlay.

Зручне двоспицеве кермо з безліччю кнопок приємно лягає у руку, а його форма й товщина гармоніюють з іншими елементами інтер'єру. Регулювань сидіння та рульової колонки цілком достатньо, щоб комфортно розташуватися на водійському місці.

На приладовій панелі є відразу два ящики різних розмірів. Приємний на дотик матовий пластик не мажеться, на ньому не залишається відбитків пальців, та й пил не видно.

Ззаду вистачить місця навіть для трьох осіб, оскільки підлога в машині рівна, немає трансмісійного тунелю, а передній підлокітник не випирає.

Крім того, тільки у Jazz є можливість відкидати як верхню, так і нижню подушки заднього ряду сидінь Magic Seats, а в складеному положенні утворюють практично плоску поверхню.

Без цих маніпуляцій у багажнику можна перевезти 304 л поклажі, а якщо скласти спинки задніх крісел, то корисний об'єм до стелі досягає 1205 л. Можна сміливо стверджувати, що за функціональністю з Jazz мало хто зможе зрівнятися.

До електрики через ДВЗ

Як і більшість світових лідерів із виробництва автомобілів, в компанії кілька років тому взяли курс на електрифікацію бренду. Новий Jazz e:HEV є одним із прикладів реалізації стратегії Honda Electric Vision. Вона передбачає створення електрифікованих моделей, у яких максимальна ефективність і повсякденна зручність поєднується із задоволенням від керування та яскравими емоціями від їзди.

Honda завжди відрізнялася власними нетривіальними рішеннями. Ось і у випадку з новим поколінням моделі Jazz, конструктори компанії запропонували своє бачення використання електроприводу. Унікальна технологія e:HEV, яку в компанії називають "електромобіль, який не потребує зарядки", дозволяє новинці досягти низької витрати пального, забезпечивши водночас хорошу розгінну динаміку, характерну для електромобілів.

Технологія е:НЕV дозволяє вирішити головні проблеми будь-якого електромобіля – довгий час зарядки батареї і пошук зарядної станції. Власнику нового Honda Jazz зарядна станція не потрібна і на зарядку машину ставити не потрібно. Просто заїжджаємо на найближчу АЗС, заправляємо 40-літровий бак бензином і відправляємось у подорож. А до чого тут електрика, запитаєте ви. А до того, що в рух автомобіль приводить тяговий 109-сильний електромотор, а от живлення для нього генерує звичайний ДВС (1,5 л, 97 к.с.), який працює без навантаження, практично в ідеальних умовах, завдяки чому і досягається мінімальна витрата пального. Як працює цей гібридний силовий агрегат, ми детально розповідали, коли тестували кросовер Honda CR-V Hybrid.

За час тест-драйву нам вдалося домогтися витрати в місті 3,7 л/100 км, а середня витрата пального за тиждень експлуатації з урахуванням регулярних "заторів" склав близько 4 л/100 км.

Компактний (довжина – 4 м) і маневрений автомобіль ідеально підійде для експлуатації у великому місті. З такими розмірами знайти місце для парковки навіть у столиці не матиме особливих труднощів.

На розбитих дорогах Jazz почувається некомфортно, що недивно за колісної бази 2,5 м, але дрібні нерівності автомобіль "з'їдає" без особливих зусиль. З динамікою розгону у Jazz теж все добре. 250 Нм крутного моменту дозволяє розганяти Honda Jazz до 100 км/год за 9,4 секунди. Так, це не спорткар, але підтримувати швидкість потоку можна без зусиль, а на світлофорі електромотор здатний здивувати.

Характер їзди можна регулювати за допомогою клавіші Eco або режиму Brake селектору автоматичної трансмісії е-CVT. В останньому випадку автомобіль більш активно гальмує двигуном, забезпечуючи рекуперацію енергії.

В арсеналі новинки є "просунутий" комплекс безпеки Honda Sensing, в який входять система запобігання зіткнення, адаптивний круїз-контроль з функцією підтримки дистанції під час руху в міському трафіку, система утримання в смузі, розпізнавання дорожніх знаків, запобігання зіткненню під час руху заднім ходом і автоматичного перемикання ближнього/дальнього світла. Вперше в класі автомобіль оснащений 10 (!) подушками безпеки, в список яких крім традиційних додалися бічні подушки на задніх сидіннях і подушка між водієм та переднім пасажиром. Окремо варто відзначити відмінну оглядовість.

Комплектації та ціни

На українському ринку Honda Jazz в комплектації Elegance пропонується за 777 000 грн*, а за версію Executive просять 829 900 грн*.

*Ціна станом на 10.08.2021.

Резюме

Новий Jazz – практичний, економічний та зручний сучасний автомобіль. Він має просторий салон з добре продуманою ергономікою. Автомобіль забезпечує високий рівень комфорту і безпеки для водія і його супутників. За своїм оснащенням Jazz здатний дати фору конкурентам більш високого класу. Детальніше познайомитися з новою моделлю Jazz e:HEV можна в салонах офіційних дилерів Honda в Україні.

Дякуємо компанії "Прайд Мотор", офіційного дистриб'ютора автомобілів і мотоциклів Honda в Україні, за допомогу в організації тесту.

Як повідомляв раніше OBOZREVATEL, компанія Honda анонсувала перший повністю електричний кросовер.