Український виробник влаштував краш-тест з БТРом

3 хвилини
56,8 т.
Український виробник влаштував краш-тест з БТРом

Чи може пуско-зарядний пристрій для звичайного автомобіля завести бронетранспортер? Український виробник бензо- та електротехніки для будівництва та ремонту Dnipro-M вирішив це перевірити і протестував найпотужніший в лінійці пуско-зарядник на двигунах бойової машини.

Незвичайний краш-тест провели на українському підприємстві з виробництва та ремонту військової техніки ТОВ "НВК "ТЕХІМПЕКС"".

Для експерименту обрали модернізований БТР-70Т. "Ця бойова колісна плаваюча броньована машина може забезпечити вогневу підтримку військових завдяки встановленим кулеметам, а також транспортувати особовий склад у кількості 8 чоловік, - розповідає начальник виробництва Юрій Концедайло. – Бронетранспортер оснащений дверима типу БТР-80 для швидкого десантування військових".

Між запуском автомобіля та БТРа існує значна відмінність. Пуско-зарядний пристрій Dnipro-M JS-80 без зусиль заводить двигун позашляховика, вантажівки та невеликої сільськогосподарської техніки. Але якщо у звичайній автівці встановлений один двигун, то у БТР-70Т – два дизельних двигуна. Також у бронетранспортері стоїть акумулятор з робочою напругою 24V та електроємністю 85 А⋅год.

"Щоб стартер міг запустити двигуни БТРа потужністю понад 160 кінських сил, потрібен пусковий струм не менше 850-900А", – пояснює начальник цеху з ремонту електрообладнання Віктор Дудка. У свою чергу максимальне значення пускового струму JS-80, розрахованого на цивільну автотехніку, становить 750 А. Тому для пуско-зарядного пристрою завести бойову машину – непроста задача.

Український виробник влаштував краш-тест з БТРом

Експерти Dnipro-M обрали метод екстреного запуску. Вони під’єднали JS-80 до повністю розрядженої акумуляторної батареї БТРа: червоний затискач – до позитивного полюса акумулятора, а чорний – до металевої частини кузова бронетранспортера. Після цього пуско-зарядник приєднали до мережі живлення.

Український виробник влаштував краш-тест з БТРом

На панелі управління JS-80 вибрали "START" та взяли пульт дистанційного керування. Механік-водій у цей час ввімкнув живлення бортової мережі БТРа, щоб перевірити навантаження на пуско-зарядний пристрій. Одне натискання кнопки на пульті – і двигуни заревіли! Вони успішно запустилися з першої спроби. JS-80 перевершив себе та впорався з двигунами, які теоретично могли б завестися від набагато потужнішим пристроєм.

Український виробник влаштував краш-тест з БТРом

"Для БТРа пуско-зарядний пристрій може знадобитися на бойовому завданні або під час обслуговування в тилу, - зазначає начальник виробництва Юрій Концедайло. – Навіть якщо бронетранспортер не їде і всі двигуни вимкнені, значна частина заряду акумуляторів йде на системи обігріву, наведення та роботу приладів нічного бачення. Тому час від часу акумулятори потребують підзарядки".

Український виробник влаштував краш-тест з БТРом

Пуско-зарядний пристрій Dnipro-M JS-80 має номінальний пусковий струм – 500 А, максимальний – 750 А. Пристрій важить 29,7 кг, а його робоча напруга – 230 В, максимальний струм заряду – 120 А.

З такими параметрами інструмент може відновити навіть повністю розряджену АКБ ємністю від 75 до 1200 А⋅год. Акумулятор може заряджатися в автоматичному режимі JS-80 з функцією таймера. Інструмент має удосконалену систему захисту від перегріву, неправильної полярності підключення акумуляторів та короткого замикання.

Повне відео про пуско-зарядний пристрій JS-80 і те, як він запускає двигуни бронетранспортера, дивіться незабаром на YouTube-каналі Dnipro-M.