Nissan GT-R 50 від Italdesign готові вирушити до колекціонерів

Спільний проєкт Italdesign та Nissan стартував ще у 2018 році на ознаменування 50-річчя Italdesign та моделі GT-R. Через три роки перші серійні екземпляри готові вирушити до замовників по всьому світу.

Відео дня

Про це повідомляє пресслужба виробника. Перші автомобілі були зібрані вручну фахівцями Italdesign у Турині. Кожен екземпляр був виготовлений на індивідуальне замовлення відповідно до побажань покупців.

Кожен екземпляр був виготовлений на індивідуальне замовлення відповідно до побажань покупців

Наприклад, один із суперкарів натхненний легендарною виставковою версією GT-R 1972 року. Команда Italdesign наполегливо працювала над створенням спеціальної лівреї та кольору, що відповідає їй, створивши відтінок Verde Kenmeri для цього єдиного автомобіля.

Кожна машина унікальна та має власне ексклюзивне фарбування

Два власники черпали натхнення у концептуальному GT-R50, світова прем'єра якого відбулася під час фестивалю швидкості у Гудвуді у 2018 році. Попри те, що кожен автомобіль має власну унікальну графіку, вони використовують комбінацію сірого Liquid Kinetic Grey та золотистого Energic Sigma Gold кольорів. Також на палітрі є унікальні кольори Argento Italdesign та Nero Caravaggio, на честь одного з найвидатніших художників епохи Відродження.

Nissan GT-R 50 від Italdesign створений на базі топової версії Nismo і відрізняється унікальним дизайном. Усі зовнішні панелі та світлотехніка змінені. Порівняно із звичайним GT-R довжина зросла до 4784 мм (+94 мм), ширина – до 1992 мм (+97 мм), а висота зменшена до 1316 мм (-54 мм).

Порівняно зі звичайним GT-R новинка стала довшою, ширшою та нижчою

Крім того, було суттєво доопрацьовано двигун. Бітурбований двигун V6 об'ємом 3,8 літра форсований до 720 к.с. (+120 к.с.), а крутний момент виріс з 652 до 780 Нм. За словами авторів, основні деталі двигуна були запозичені у гоночного боліда GT-R, який виступає в кільцевому чемпіонаті у класі GT3. Йдеться про більш ефективні турбокомпресори, полегшені поршні, колінвал та форсунки паливної системи. Реалізувати величезний потенціал двигуна допомагають 6-ступеневий "робот" з двома зчепленнями та повнопривідна трансмісія.

Також інженери попрацювали над підвіскою та гальмами. На зміну штатним прийшли адаптивні амортизатори Bilstein, карбоно-керамічні гальма Brembo з 6-поршневими супортами спереду та 4-поршневими ззаду, а діаметр гальмівних дисків збільшили до 390 та 380 мм відповідно. За дорогу суперкар чіпко тримається високошвидкісними шинами Michelin Pilot Super Sport розмірністю 255/35 R21 спереду та 285/30 R21 – ззаду.