Mercedes-Benz відзначив 50-річчя концепту ESF 13

2 хвилини
2,3 т.
Mercedes-Benz відзначив 50-річчя концепту ESF 13

Німецька компанія Mercedes-Benz відзначила 50-річчя унікального концепту ESF 13, який продемонстрував багато інноваційних рішень, включаючи ABS та подушки безпеки. Презентація моделі відбулася у Вашингтоні на виставці "Transpo 72".

Відео дня

Про це повідомляє пресслужба виробника. Число 13 стало щасливим для Mercedes-Benz, коли 31 травня 1972 року на виставці в столиці США було представлено концепт ESF 13. Цей автомобіль далеко випереджав свого часу завдяки таким інноваціям, як система ABS, подушки безпеки для всіх пасажирів, фари з галогеновими лампами або склоочисниками на фарах і задньому склі.

Концепт ESF 13 далеко випереджав свій час

Міжнародна спеціалізована виставка "Transpo 72" проходила у Вашингтоні з 27 травня до 4 червня 1972 року. За час роботи її відвідали близько мільйона людей, які познайомилися із найсучаснішими досягненнями в галузі автомобільної безпеки провідних світових виробників із США, Європи та Японії.

ESF 13 був побудований на базі седана Mercedes-Benz 250 (W 114) з використанням окремих вузлів та агрегатів спортивної моделі 350 SL (R 107). Крім вже згаданих особливостей, він мав м'які внутрішні панелі з поліуретану, покликані захистити водія та пасажирів при зіткненні. На всіх сидіннях використовувалися триточкові ремені безпеки з обмежувачами натягу, причому на передніх вони фіксувалися автоматично при зачиненні дверей. Також автомобіль отримав травмобезпечну телескопічну рульову колонку, педалі із закругленою нижньою частиною, підголів'я на передніх кріслах, роль яких ззаду виконувала спеціальна сітка, електропривід бічних та ламіновані переднє та заднє скло.

Передні ремені безпеки фіксувалися автоматично при зачиненні дверей, а роль задніх підголівників виконувала спеціальна сітка

Конструкція кузова з абсорбційними зонами у передній та задній частині кузова витримували зіткнення на швидкості до 80 км/год. Цьому зокрема сприяв особливий передній бампер шириною 420 мм з гідравлічними амортизаторами. Крім того, щоб захистити пішоходів автомобіль отримав поліуретанові накладки по всьому периметру кузова та на бамперах. В результаті у порівнянні зі звичайним седаном W116 концепт виріс у довжину на 550 мм (5235 мм), а його маса досягала 2100 кг (+705 кг).

Конструкція кузова з абсорбційними зонами витримували зіткнення на швидкості до 80 км/год. Цьому зокрема сприяв особливий передній бампер шириною 420 мм з гідравлічними амортизаторами

Концепт ESF 13 став частиною багаторічної програми Mercedes-Benz у галузі автомобільної безпеки, у рамках якої було створено понад 30 оригінальних конструкторських рішень. Він першим продемонстрував технології та рішення, які надалі були використані на серійних моделях марки. Наприклад, система ABS стала стандартною на седанах S-Class (W 116) у 1978 році, а водійська подушка та переднатягувачі ременів на передніх кріслах з'явилася на S-Class (W 126) у 1981 році.

Як повідомляв раніше OBOZREVATEL, компанія Mercedes-Benz розкрила всі таємниці та анонсувала бренд Mythos.