Європейські автовиробники відчувають дефіцит деталей через війну в Україні

2 хвилини
3,8 т.
Європейські автовиробники відчувають дефіцит деталей через війну в Україні

Автовиробники, зокрема Volkswagen та BMW, щосили намагаються знайти альтернативні джерела постачання важливих деталей, які раніше виготовлялися в Україні, оскільки війна призвела до зупинки складальної лінії та порушення складних ланцюжків постачання.

Відео дня

Про це повідомляє агентство Reuters. Війна в Україні призвела, зокрема, до припинення постачання електропроводки для бортових мереж автомобілів. Джгути загальною довжиною близько 5 км є індивідуальними для кожної конкретної моделі авто.

В результаті, другий найбільший у світі виробник, німецький концерн Volkswagen, а також їхні конкуренти з BMW вже скоротили виробництво та тимчасово закрили деякі складальні лінії. У компанії Mercedes-Benz попередили, що найближчим часом можуть виникнути проблеми на виробництві.

У компанії Audi розповіли, що зараз розглядаються варіанти постачання електропроводки в інших країнах, включаючи Східну Європу, Північну Африку, Мексику і навіть Китай.

"Ми успішно працюємо з різними постачальниками цих регіонів для наших моделей протягом багатьох років. Можливо, наприклад, що постачальники розділять виробництво на кілька локацій".

У BMW також заявили, що ведуть "інтенсивні переговори" з постачальниками, щоб знайти альтернативні джерела постачання. У концерні Stellantis заявили, що вже знайшли нових підрядників в інших країнах Європи, але відмовившись повідомити, де саме.

Нік Кляйн, віцепрезидент глобальної логістичної компанії OEC Group сказав, що автовиробникам, які раніше працювали з Україною, необхідно діяти швидко. Експерт попередив про затримки у постачанні, а також конкуренцію з іншими замовниками.

Західна Україна з її дешевою висококваліфікованою робочою силою, близькістю до європейських автомобільних заводів та багатою сировиною перетворилася на великий центр виробництва джгутів дротів. На українському ринку, зокрема, працювали підприємства японської компанії Fujikura та французької Nexans. Деякі виробники, такі як Fujikura, після вторгнення повністю зупинили українське виробництво, інші працюють за скороченою програмою.

Перенесення виробництва на заводи на інших недорогих ринках із галуззю джгутів проводів, що динамічно розвивається, таких як Румунія, Сербія або Туніс, передбачає придбання нового обладнання для збільшення продуктивності, на встановлення якого можуть піти місяці. Деякі виробники джгутів дротів в Україні, такі як Kromberg & Schubert, японські Yazaki та Leoni, мають альтернативні заводи в інших країнах.

Ще однією проблемою, яку прогнозує Нік Кляйн, є зниження вантажообігу, зумовленого ризиками для перевізників.

Як повідомляв раніше OBOZREVATEL, компанія Leoni припинила роботу на своїх підприємствах у західній Україні.