BMW презентувала 2-Series Active Tourer нового покоління

Німецька компанія BMW представила чергову генерацію однооб'ємника 2-Series Active Tourer. Автомобіль виріс у розмірах і хизується новим дизайном і "цифровим" інтер'єром.

Про це повідомляє пресслужба виробника. У 2014 році компактвен Active Tourer першим серед автомобілів марки отримав абсолютно нову передньопривідну платформу. У другому поколінні моделі головний акцент був зроблений на дизайні. Новинка більше нагадує традиційний хетчбек, ніж компактвен, унаслідок бічного скління без додаткових віконець у передніх стійках та більших задніх склах. Крім того, на краще змінився коефіцієнт аеродинамічного опору.

Крім того, Active Tourer виріс у довжину на 32 мм (4386 мм), став на 24 мм ширшим (1824 мм) і на 21 мм вищим (+1576 мм). Колісна база не змінилася (2670 мм), але колію розширили для кращої стабільності, а кліренс збільшили із 165 до 171 мм.

Покупцям запропонують кілька модифікацій на вибір. Всі вони мають турбонаддув і комбіноване впорскування пального. Для версій 218i та 220i передбачений 3-циліндровий 1,5-літровий мотор потужністю 136 к.с. і 156 к.с. відповідно. На 223i Active Tourer встановлено 2-літровий мотор потужністю 204 к.с. Крім того, на модифікаціях 220i та 223i використовується 48-вольта стартер-генератор, який вбудований у коробку передач. Він видає до 19 к.с. Внаслідок цього сумарна потужність силового агрегату може досягати 170 к.с. і 218 к.с. відповідно.

Не забуті й адепти дизельних моторів, яким адресована версія 218d Active Tourer потужністю 150 к.с. Привід здійснюється на передні колеса. У парі з усіма моторами працює 7-ступеневий "робот" з двома зчепленнями. Влітку наступного року компанія обіцяє поповнити гаму силових агрегатів двома версіями повнопривідних гібридів PHEV.

Спереду на новинку встановлено класичні стійки McPherson, а ззаду використовується триважильна незалежна підвіска з рознесеними пружинами та амортизаторами. Як опцію можна замовити спортивну підвіску від підрозділу М з активними амортизаторами та зменшеним на 15 мм дорожнім просвітом.

Але головні зміни очікують покупців у салоні. На приладовій панелі з'явився великий горизонтальний модуль з двома дисплеями. Шкала приладів має діагональ 10,7 дюйма, а сенсорний екран інфо-розважальної системи iDrive – 10,25 дюйма. Вона використовує новітню операційну систему BMW OS 8. Селектор управління трансмісією, клавіша стоянкового гальма та низка інших кнопок відтепер розташовуються на центральному підлокітнику. Також з електричного BMW iX перейшов той, на якому розташовані мініатюрний селектор трансмісії, кнопки "аварійки" і гальма стоянки центральний підлокітник.

Спинка заднього дивана поділена на три частини (40/20/40), кожна з яких регулюється за кутом нахилу. Крім того, подушки регулюються вперед-назад у діапазоні 130 мм, що дозволяє змінювати об'єм багажного відділення.

У європейських дилерів новинка очікується у лютому. Вартість починається з позначки 35 750 євро.

Як повідомляв раніше, BMW створив автомобіль із вторсировини.