Автогаз дорожчає, а що з якістю: що заливають у баки українським автомобілістам?

За останній час ціна автогазу в мережах АЗС зросла до 18 грн за літр, що сильно вдарило по автомобілістах. Але і це не межа – на думку багатьох експертів, в осінньо-зимовий зимовий сезон роздрібна ціна може досягти 20 грн за літр "блакитного палива". З урахуванням того, що витрата газу більша, ніж у бензину, така ціна практично зрівнює вартість кілометра на газі та бензині. Проте вже мало не мільйон машин в Україні обладнані ГБО і заправляються саме автогазом.

Безумовно, в періоди такого стрімкого зростання цін у хорошому становищі перебувають ділки, які не проти отримати надприбутки, "похімічити" з якістю або точністю наливу. Фахівці столичного Інституту споживчих експертиз перевірили якість газу, який пропонується українським автолюбителям. Контрольний відбір проб із подальшою перевіркою в сертифікованій лабораторії виявив як позитивні моменти, так і серйозні порушення.

Кого перевіряли

Оскільки кількість нелегальних "бочок" та окремих АЗС за останній час звелася практично до нуля, експерти зосередилися на великих мережах із верхньою межею цін (WOG, SHELL) найбільшої столичної мережі (КLO), а також низці так званих дискаунтерів. Це також досить великі мережі, але з низьким на тлі інших рівнем цін (SunOil, Мотто, Avantage 7). Також для контрасту купили газ і на "бочці", з ціною на гривню нижче від дискаунтерів.

"Задувають" і "надувають"?

Точність наливу газу – найбільш критикований водіями параметр. Багато автомобілістів заміряють пробіги і скаржаться на те, що заправляють газу більше, ніж становить ємність балона. За нормативами, недолив може становити не більш ніж 1%, але добитися такого результату на колонці досить складно. Експерти відібрали фіксовану кількість літрів газу на кожній з АЗС, після чого за формулою з урахуванням щільності перерахували в обсяг. Підсумки виявилися нерадісні – у двох дискаунтерах як і раніше не доливають.

Але почати варто з позитиву – у двох мережах (SHELL і WOG) "налили" навіть більше – на один відсоток більше від сплаченого! Це загалом недивно, оскільки репутація коштує дорого і тому необхідно ретельно ставитися до повірки обладнання.

Рівно по чеку заправили на АЗС SunOil і Avantage 7, на КLO кількість трохи менша, але в межах допустимої нормативом похибки. Недолив був виявлений у мережі Мотто – (4%). У "нелегала" недолив склав 14%! І якщо перший випадок ще можна списати на недоліки у своєчасному обслуговуванні колонок, то в разі "бочки" у наявності свідомий обман. Виходить, що низька ціна на стелі не корелює з кількістю кілометрів, які проїде авто. У підсумку ефект бажаної економії не досягається.

Що показали лабораторні дослідження?

За аналогією з дослідженнями бензину, експерти розділили результати, отримані в лабораторії, на зони – зелену, синю і червону. В першу потрапили мережі, результати яких відповідали всім нормативам і мали "запас міцності" за якістю, синю – АЗС, пальне яких не мало порушень за вимогами профільного ДСТУ, і червону – мережі, пальне в яких виявилося не кондиційним, тобто мало відхилення в якісних показниках. В результаті сталося неймовірне – ніхто з випробовуваних не потрапив у "червону" зону! З газом технологічно важко виробляти "бодяжні" маніпуляції, мабуть, тому всюди продають заводське пальне.

Зелена зона

У лабораторії зразки насамперед тестувалися на відповідність вимогам профільного ГОСТу за показником "Компонентний склад". Як відомо, автомобільний газ складається із суміші пропану і бутану, а також інших вуглеводнів (ізобутану, пропілену, етану, етилену тощо). Чим більше пропану в газі, тим вищий тиск насичених парів і тим кращі пускові якості та робота паливної апаратури, особливо в зимовий період експлуатації.

У "зелену" зону потрапили зразки, де співвідношення пропану до бутану виявилося практично ідеальним – WOG (59/40), SHELL (58/37), SunOil (57/41) і Avantage 7 (56/37).

Такі цифри дозволяють забезпечити більш повне згорання суміші, а значить, і забезпечить динаміку під час збереження економічності їзди. Також у зразках SHELL, WOG і SunOil зафіксовані низькі значення вмісту шкідливого для паливної системи пропілену.

І нарешті, був перевірений ще один важливий параметр – щільність газу. Чим він більший, тим більший при інших рівних пробіг на одній заправці. У цьому параметрі найвищі показники продемонстрували зразки мереж KLO, WOG і SunOil – відповідно, 533, 532 і 535 кг/м3.

Синя зона

В "синю" зону потрапили всі інші учасники дослідження – мережі КLO, Мотто і "бочка". Тут співвідношення пропану до бутану нижче від лідерів на кілька відсотків, але всі цифри в межах допустимого.

Резюме

Загалом, попри шалене зростання цін, за останній рік якість автомобільного газу не погіршилася. У продажу тільки заводське пальне – що доводять і більш-менш рівні ціни (якщо не брати до уваги махінацій із податками та чеками в деяких мережах, але це вже зовсім інша історія). А ось з недоливом, як найменш доказовим і видимим порушенням, – проблеми.

Раніше OBOZREVATEL розповідав, чи потрібно міняти свічки у разі переходу на газ.