Через півроку подешевшають автомобілі. Наскільки?

Після того, як Україна скасує спецмита на деякі автомобілі, їх ціна повинна знизитися на 2-4%. А якщо з початку 2016 скасують і додатковий імпортний збір, то рівень оподаткування зменшиться до рівня 2013 г, тобто практично на всі легковики діятиме ставка 10%. Крім того, згідно з договором про Асоціацію з ЄС, на європейські автомобілі ставка знизиться ще на 1%, тобто становитиме 9% від ціни ввезення автомобіля в нашу країну.

Ставка одна, податки - різні

Протягом двох з половиною років податки на ввезення нових автомобілів трошки, але підвищувалися. Хоча при вступі нашої країни до СОТ було дано обіцянку - на всі автомобілі вводиться єдине ввізне мито 10% від митної вартості з поступовим зменшенням до 6%. Зменшення це велося щороку, але тільки на автомобілі з об'ємом двигуна понад 3,5 л. Чому так - невідомо (напевно їхня частка ринку найменша серед інших категорій), і таке зменшення не повинне було сильно знизити надходження до бюджету. Але факт залишається фактом - зараз ставка ввізного мита на більшість автомобілів становить 10%, на машини з мотором понад 3,5 л - 6%.

Виконуючи домовленості при вступі до СОТ, Україна не підвищувала ввізне мито на нові автомобілі. Але існують і інші податки! Наприклад, приблизно два роки тому ввели утилізаційний збір - плату за те, що після терміну служби автомобіль повинен бути перероблений на метал і іншу корисну чи небезпечну вторсировину. Цей платіж скасували після революції на хвилі боротьби з кількістю податків, разом з оплатою за першу реєстрацію транспортних засобів. Зате разом з цим держава підвищила акциз на автомобілі, причому не тільки легкові, але і ввела його на вантажівки. Зауважимо, що акциз - це "податок на розкіш", і в цивілізованих країнах використовується для алкоголю, сигарет, ікри і т.д. У нас же розкішшю порахували не тільки легковики, а й засоби виробництва - комерційну автотехніку.

Крім того, протягом останніх трьох років вводилися і інші мита, які начебто не суперечать принципам СОТ. Наприклад - спецполшина на найпопулярніші легковики з об'ємом бензинового двигуна від 1,0 до 2,2 л. Вона була покликана захистити вітчизняного виробника, який випускає автомобілі саме з такими обсягами моторів. Вона становила на початку дії 7-13% від митної вартості авто, потім поступово зменшувалася.

Читайте: Українців знову обдурили: ціни на імпортні авто не знизяться

І тільки зараз Україна пообіцяла скасувати її остаточно. На жаль, спецмито мало допомогло українським автозаводам - ??покупці просто переорієнтувалися на дизельні машини, які раніше були дорожче бензинових, а при дії спецмита виявилися дешевше. З урахуванням того, що дизеля економічніше бензинових аналогів, це стало вигідно і при експлуатації. Дійшло до того, що деякі французькі бренди навіть перестали завозити моделі з бензином - тільки дизель. Ось так Україна наблизилася до Європи, адже в Старому Світі продажі дизельних машин перевищують бензинові.

Читайте: Чекаємо дешевих іномарок: СОТ примушує Україну скасувати спецмита

Ще один вітчизняний винахід у податковій сфері - імпортний збір. Він був введений на цілий 2015 з метою стабілізувати платіжний баланс країни. З погляду договору про вільну торгівлю цей податок у 5% на промислові товари і 10% на продукти, звичайно ж, є дуже спірним. Але оскільки міжнародні організації дуже повільно розглядають подібні питання, то рекомендація до скасування цього збору назріла тільки в середині 2015 року. І то, із застереженням, що скасувати його потрібно до кінця року.

Податки менше - ціна вище?

Таким чином, з початку 2016 року в Україні буде на два автомобільних податки менше - підуть у небуття спецмито і імпортний збір. Наскільки в цьому випадку подешевшають автомобілі? А ось це залежить від типу транспорту. Якщо говорити про легковики з дизельними двигунами або бензиновими моторами з об'ємом понад 2,2 л, то для них зменшення податкової ставки складе 5% - величину імпортного збору. Крім того, якщо машини завезені з країни, що входить до Євросоюзу, то ставка ввізного мита складе 9% замість десяти, тобто ще мінус один відсоток податку. А це не тільки європейські бренди - сьогодні в країнах ЄС збирають Kia, Hyundai, Honda, Nissan та інші популярні у нас автомобілі.

Що стосується легковиків з бензиновим двигуном об'ємом від 1,0 до 2,2 л, то для них зниження податків відбудеться ще на величину спецмита, яка на даний момент складає 2-4%. Таким чином, найпопулярніші в нашій країні легковики мають подешевшати на 7-9%, якщо ми говоримо про машини з Японії, Кореї і США і 8-10% - для "європейців".

Читайте: З 1 липня власників авто "ощасливлять" податком на 25000 грн

Звичайно, в структурі оподаткування нових легкових автомобілів залишаються ще ПДВ у розмірі 20% і акциз, який залежить від кубатури мотора і ставок в євро. Надії на скасування цих податків поки мало. Але той факт, що з початку 2016 оподаткування при ввезенні імпортних легковиків зменшиться - вже позитив.

Правда, чи варто чекати після цього стрімкого збільшення продажів - ще питання. Адже головна причина зниження автопродажів - зростання курсу долара. І якщо "середній" легковик при курсі 8 грн / дол. коштував 150-200 тис. гривень, то сьогодні її ціна зросла в три рази. І навіть з урахуванням зменшення податків на 10% гривнева ціна не зможе ніяк наблизитися до "дореволюційної". Тому зниження податків на нові автомобілі буде на руку тільки тим, хто заробляє в твердій валюті. А вони, на жаль, "не витягнуть" ринок до показників дворічної давнини, коли продавалося 200 тис. нових легковиків на рік. Тому нинішній річний обсяг продажів в 30-40 тис. машин з 2016 г при стабільному курсі гривні може вирости відсотків на двадцять. А реальний підйом авторинку можливий тільки після реального зростання зарплат.