Мільйони людей під загрозою: в Європі розкрили масштабну змову
Через домовленість між німецькими автоконцернами не встановлювати фільтр сажі на автомобілі з бензиновими двигунами, життя мільйонів людей піддалися небезпеці.
Про це написали журналісти німецького видання Der Spiegel Франк Домент і Дітмар Хавранек, відзначаючи, що дрібнодисперсний пил, що виробляється автомобілями, шкідливий для здоров'я. Про це пише ІnoРressa.
"Протягом кількох років через змову між німецькими концернами Daimler, BMW, Porsche, Audi і Volkswagen здоров'я мільйонів людей піддавалося небезпеці. Однак цього разу в центрі уваги виявилися не дизельні, а бензинові автомобілі та дрібнодисперсний пил, який виділяється ними. Організована концернами боротьба проти екологічних приписів, очевидно, була частиною їхньої корпоративної культури", - сказано в публікації.
Відзначається, що такий пил є в Європі однією з найбільших загроз для здоров'я, пов'язаних із забрудненням навколишнього середовища.
"Він може викликати подразнення слизових оболонок, запалення дихальних шляхів, збільшення схильності до утворення тромбозів, захворювання серця і легенів, зокрема рак легенів. Дрібнодисперсний пил утворюється в першу чергу в результаті роботи систем опалення, заводів та автотранспорту. За даними федеральної екологічної служби Німеччини, забруднення повітря дрібнодисперсним пилом стало в 2015 році причиною передчасної смерті 41,5 тис. осіб у країні", - йдеться в матеріалі.
Журналісти вважають, що німецькі автоконцерни кілька років намагалися уникнути установки фільтра в свої авто. А щоб відстрочити жорсткість норм токсичності вихлопу для бензинових двигунів, менеджери приймали рішення про політичне лобіювання питання в Брюсселі.
"У грудні 2011 року багаторічна лобістська діяльність, яку підтримували й інші європейські автовиробники, здобула успіх: було прийнято рішення про те, що норми токсичності вихлопу для бензинових двигунів будуть прирівняні до норм для дизельних двигунів тільки у вересні 2018 року, а до цього часу автомобілі на бензині можуть викидати в повітря в 10 разів більше дрібнодисперсного пилу, ніж дизелі", - відзначили в статті.
Читайте: Екологи в паніці: Німеччина підтримала газопровід Путіна в обхід України
Журналісти нагадали, що з вересня в ЄС діють нові правила допуску авто на ринок, завдяки чому буде вимірюватися викид CO2, і вступить у силу норма Euro 6, що встановлює більш сувору верхню межу викиду дрібнодисперсного пилу.
"Виробники скаржаться, що неможливо пройти так багато тестів за короткий час. Наче вони протягом декількох років не знали про те, що з 1 вересня їм доведеться проходити WLTP-тест і відповідати більш суворим нормам. Неначе вони не могли встановити фільтри в свої автомобілі ще кілька років тому", - пишуть Домент і Хавранек.
Деякі з концернів мають проблеми із закупівлею фільтрів, оскільки не вистачає постачання, та ростуть ціни. За оцінкою менеджерів, VW, Volkswagen, Audi і Porsche можуть потерпіти мільярдні збитки.
Як повідомляв OBOZREVATEL, скандал навколо Volkswagen розгорівся в 2015 році, коли з'ясувалося, що автомобілі концерну були оснащені програмним забезпеченням, яке дозволяло занижувати показники вмісту шкідливих речовин у вихлопних газах.
У результаті, керівництво Volkswagen у рамках оптимізації через "дизельгейт" скоротило половину топ-менеджерських посад.
У січні 2016 року міністерство юстиції США подало до суду на автоконцерн від імені Агентства із захисту навколишнього середовища. Слідом, понад 60 тисяч автовласників зібрали колективний позов. 13 червня 2018 року прокуратура Брауншвейга оштрафувала Volkswagen на 1 млрд євро.
