Відео дня
"Був густий туман": у Росавіації прокоментували катастрофу літака Azerbaijan Airlines і згадали про план "Килим"
У Росавіації вперше прокоментували аварію пасажирського літака "Азербайджанських авіаліній" у Казахстані 25 грудня. Там дуже хочуть, щоб Росію допустили до розслідування обставин катастрофи, але звинувачують не російську ППО, а Україну, туман та командира борту.
Із заявою щодо аварії Embraer, внаслідок чого загинули 38 людей, виступив голова Росавіації Дмитро Ядров, заяву чиновника цитують росЗМІ. Він визнав, що вранці 25 грудня Чечню атакували дрони і запевняє, що в аеропорту Грозного було запроваджено заборону на прийняття та відправлення рейсів – так званий "план "Килим".
У Росавіації знайшли цілу купу "винуватців" трагедії з ймовірно збитим російською ППО літаком Azerbaijan Airlines в районі Грозного.
Першим із них, що не дивно, було названо Україну, яка атакувала вранці 25 грудня "мирні" військові об'єкти в Чечні.
"Обстановка в цей день і в цю годину в районі аеропорту Грозний була дуже складною. Українські бойові безпілотники в цей час здійснювали терористичні атаки на цивільну інфраструктуру в містах Грозний і Владикавказ. У зв'язку з цим в районі аеропорту Грозний вводився режим "Килим", який передбачає негайний відхід усіх повітряних суден із зазначеного простору", – заявив Ядров, не уточнивши втім, чому Embraer "проігнорував" попередження.
Під "цивільною інфраструктурою", на яку Україна "здійснювала терористичні атаки", чиновник, схоже, має на увазі атаковані того ранку військові бази в Чечні, зокрема розташування 2-го полку поліції спецпризначення імені Ахмата Кадирова.
Також у Росавіації у катастрофі звинувачують погодні умови.
"Крім того, в районі аеропорту Грозний був щільний туман. На висоті 500 метрів не було видимості. Командир зробив дві спроби посадити літак у Грозному, які були безуспішними", – сказав чиновник.
Насамкінець дісталося від нього і загиблому внаслідок катастрофи командиру борту, який до останнього намагався не допустити катастрофи. Він, стверджує Ядров, сам вирішив летіти на пошкодженому літаку понад 442 км від Грозного до Актау, у тому числі над морем, відмовившись від "інших запропонованих варіантів".
"Командирові пропонувалися інші аеропорти. Він ухвалив рішення прямувати до аеропорту Актау. Багато різних обставин, які необхідно спільно розслідувати. До цієї роботи спільно з колегами ми повністю готові", – наголосив Ядров, кілька разів акцентувавши увагу на "повній і всеосяжній готовності до співпраці з розслідування" з боку Росії.
Водночас, російське видання "ВЧК-ОГПУ" звинуватило "Росавіацію" в "розповсюдженні брехливих даних". Журналісти опублікували, як стверджується, розшифровку переговорів екіпажу повітряного судна та диспетчера.
Так, у цих переговорах немає жодної згадки про той страшний "туман", про який заявив Ядров: про погоду пілот і диспетчер не говорили зовсім Та й із "планом "Килим" все виявилося не так просто.
"Літак впевнено і неодноразово йшов на посадку, у тому числі під контролем диспетчера. Не було не лише про туман, а й про план "Килим", який, як ми встановили, було введено лише через хвилину після того, як літак був уражений. А в аеропорт інформацію про введення плану Килим було передано лише через п'ять хвилин після ураження літака", – стверджує "ВЧК-ОГПУ".
Частково правду глава "Росавіації" сказав тільки в одному: пілоти дійсно намагалися посадити літак у Грозному. Не згадав він лише про постійні скарги екіпажу на відключення датчиків GPS та прохання до диспетчера "векторити" – іншими словами, забезпечувати навігаційне наведення судна за допомогою вказівок екіпажам певних курсів на основі даних радіолокаторів.
А вже про "запропоновані варіанти" командиру щодо інших аеродромів для посадки Ядров нахабно збрехав.
"Зневірившись, КВС повітряного судна ухвалив рішення про повернення до Баку. Після цього літак був уражений засобами ППО. Після влучання по літаку, коли екіпаж вирішив, що борт зіткнувся з птахами, то диспетчер мав запит на курс на аеродром у Мінводах, а не в Актау. Ба більше, диспетчер жодного разу не запропонував запасний аеродром, орієнтуючись тільки на запити екіпажу. При цьому Дмитро Ядров у своєму виступі на блакитному оці заявив про протилежне", – резюмували у ВЧК-ОГПУ".
Тим часом, у компанії AZAL заявили про призупинення польотів з Баку до низки російських аеропортів, зокрема у таких містах як Мінеральні Води, Сочі, Волгоград, Уфа, Самара, Саратов, Нижній Новгород, Владикавказ. Від польотів до Грозного компанія вирішила відмовитися ще в день катастрофи.
"Це рішення, ухвалене за погодженням з Державним управлінням цивільної авіації Азербайджану, засноване на попередніх результатах розслідування аварії літака Embraer 190, що виконував рейс J2-8243 Баку-Грозний авіакомпанії "Азербайджанські авіалінії" через зовнішні фізичні та технічні перешкоди, і враховує потенційні ризики для безпеки польотів. Призупинення буде діяти до завершення остаточного розслідування", – зазначено в офіційній заяві авіакомпанії.
Нагадаємо, 25 грудня стало відомо, що в Казахстані впав пасажирський літак, який летів із Баку до Грозного. На борту перебували 62 пасажири та п'ять членів екіпажу. Причиною катастрофи спочатку називалися "зіткнення з птахами" та "вибух кисневого балона в салоні".
Проте згодом у мережі з'явилися відео, на яких видно на фюзеляжі літака сліди обстрілів. Тоді з'явилася версія, що борт могла збити російська ППО, яка відбивала атаку дронів на Грозний того ранку.
Згодом ця версія почала набувати ознак основної, зокрема у західних ЗМІ й у деяких заявах з Азербайджану.
В авіакатастрофі літака, що летів з Баку до Грозного, загинули 38 людей.
Тільки перевірена інформація у нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та Viber. не ведіться на фейки!