Стали відомі справжні причини загибелі "Булгарії"

Стали відомі нові подробиці аварії прогулянкового судна "Булгарія", які розходяться з офіційною версією. За даними ЗМІ, в обшивці теплохода були виявлені чотири пробоїни, отримані в ході його експлуатації.

Акт позачергового опосвідчення "Булгарії", проведеного Середньо-Волжськім філією Російського річкового регістра (РРР), потрапив у розпорядження "Московського комсомольця". Дата опосвідчення - 5 серпня - збігається з датою публікації Слідчим комітетом РФ офіційної версії катастрофи судна. У звіті СК про пробоїнах в корпусі "Булгарії" не згадувалося.

"З 51 по 86 шпангоути мається гофрування скулового пояса з розривами: на 80 шпангоути розміром 10 на 10 мм, 83 шпангоути розміром 50 на 80 мм, 85 шпангоути розміром 10 на 20 мм, 86 шпангоути розміром 10 на 10 мм. За характером пошкоджень можна зробити висновок, що вони отримані при русі судна на задній хід. Місця пошкоджень розташовані в районі паливного танка основного запасу палива. Ці ушкодження є експлуатаційними, які призвели до затоплення танка і отриманню судном додаткового крениться моменту на правий борт ", - наголошується в документі РРР .

Джерело, який передав інформацію в газету, переконаний, що справжні причини затоплення теплохода на Волзі замовчуються. Він припустив, що судно могло рухатися заднім ходом лише при виході з Болгара, де неподалік від причалу є "підводні перешкоди". Саме при зіткненні з ними "Булгарія" могла пошкодити корпус.

Крізь отримані отвори, площа яких склала близько 50 квадратних сантиметрів, вода, ймовірно, почала надходити в паливну цистерну, а звідти витікати в машинне відділення. Це могло призвести не тільки до крену судна, а й до його збільшеної осаді. У цьому випадку різкий поворот разом зі шквалистим вітром легко могли покласти "Булгарію" на правий борт.

Співрозмовник видання припустив, що капітан і команда судна просто не помітили пробоїн за їх невеликого розміру і не встигли заміряти рівень води в танках, теплохід затонув незабаром після того, як покинув причал. Він також висловив думку, що фахівці не могли прийняти за пробоїни ушкодження, отримані "Булгарією" під час підйому з дна Волги. "Якщо немає затоплення, судно не може так стрімко піти на дно. Є поняття непотоплюваності. Усі судна конструюються з таким розрахунком, що зберігають плавучість навіть у тому випадку, коли затоплені дві третини відсіків", - зазначив він.

Нагадаємо, згідно з офіційною версією, "Булгарія" затонула через "непридатного технічного стану" теплохода - зокрема, несправності двигуна, систем радіосповіщення, неповного укомплектування судна засобами порятунку, а також перевищення норми заповнення судна пасажирами і членами команди.

Теплохід затонув 10 липня 2011 року за здійсненні дводенного круїзу за маршрутом Казань - Болгар - Казань. В результаті краху судна загинули 122 людини. Раніше повідомлялося, що головне слідче управління СК РФ у зв'язку з катастрофою пред'явило офіційні звинувачення, зокрема, генеральному директору компанії ТОВ "АргоРечТур", орендарю теплохода "Булгарія" 40-річної С.Інякіной і старшому експерту Камського філії Російського річкового регістра 62-річному Якову Івашову. Також слідчі мають намір притягнути до відповідальності посадових осіб Ространснагляду.