Відео дня
Причиною катастрофи SSJ-100 могла бути помилка пілота
Російський літак Sukhoi Superjet-100, що зазнав катастрофи в Індонезії 9 травня, швидше за все розбився з вини пілота, який порушив вимоги висоти польоту в районі гір, веж і висотних будівель, заявив в четвер один з найдосвідченіших пілотів місцевої авіакомпанії Merpati Nusantara Airlines Ронні Роснаді, передає "Інтерфакс".
"Те, що він знизився нижче 1800 метрів, є порушенням мінімально дозволеної висоти прольоту над перешкодами, - сказав він. - У цій місцевості мінімально дозволена висота становитиме 3,3 тис. метрів". Експерт заявив, що російський льотчик повинен був знизитися набагато пізніше, в районі, розташованому на південь від пляжу Пангадаран ".
"Пілот міг бути занадто впевнений у собі. А може, він просто втомився", - додав він. Він також припустив, що, можливо, пілоту було важко орієнтуватися через туман.
Тим часом, Слідчий комітет РФ порушив кримінальну справу за фактом Superjet-100 в Індонезії, передає ИТАР-ТАСС з посиланням на офіційного представника відомства Володимира Маркіна. За його словами, в даний час опрацьовується питання про направлення до Джакарти слідчих-криміналістів Головного управління криміналістики СК РФ, які зможуть бути присутніми при слідчих діях, що проводяться правоохоронними органами Індонезії.
Нагадаємо, Sukhoi Superjet-100 зник 9 травня в 11:21 за московським часом під час демонстраційного польоту . На борту перебували 45 людей - вісім громадян Росії, один громадянин Франції, один громадянин США, дві громадянки Італії і 33 громадянина Індонезії. Всі вони, згідно з останніми даними, загинули .
Перший час зберігалася надія, що літак міг здійснити вимушену посадку, в тому числі через відсутність сигналу аварійного маяка. Однак, як пояснив керівник прес-служби ВАТ "Російські космічні системи" (РКС) Олександр Зубахін, лайнер зруйнувався практично миттєво.
"Система пошуку і рятування суден і літаків" КАСПАС-САРСАТ "спрацьовує в період, коли судно зазнає лиха, а не тоді, коли катастрофа відбувається моментально. При швидкоплинному розвитку подій, яке мабуть там мало місце, система не встигла відправити жодного сигналу про допомоги, оскільки відбулося її миттєве руйнування разом з літаком ", - сказав він.
Він також зазначив, що на сьогодні ІКАО не розробив і не пред'явило до промисловості і авіакомпаніям вимог щодо оснащення повітряних суден обладнанням, отправляющим одноразовий сигнал лиха в момент подібної кризової ситуації.
"У світі таких приладів немає. Якби ситуація розвивалася трохи довше, то обладнання" КОСПАС-САРСАТ "встигло б спрацювати. Поки ж, жоден прилад у світі в такій ситуації не міг видати сигнал лиха", - зазначив Зубахін.
Індонезійські десантники поки не можуть потрапити в район катастрофи російського лайнера на горі Салак, повідомляє блогер Сергій Доля, який в даний час знаходиться в цій країні.
"Був у штабі. Десантників сьогодні скинути не вдалося. Знизу рухаються 350 осіб. Ухил 80 градусів. Дертися. Сьогодні вже не дійдуть", - пише він у своєму Twitter. За його даними, операція припинена до ранку.
Висота гори - близько двох кілометрів. Безліч дрібних фрагментів залишилися на схилі і розкидані на кілька десятків метрів, частина уламків, судячи по знімках з місця трагедії, впала вниз. Великих уламків на фотографії з місця катастрофи лайнера не помітно . На фото помітно, що літаку не вистачило всього кілька десятків метрів, щоб перелетіти гору.
Гора Салак розташована в західній частині головного індонезійського острова Ява в національному заповіднику Гунунг-Халімун-Салак, вона є частиною гірського хребта вулканічного походження. На західному схилі стратовулкана Салак знаходиться активний кратер Кавах-Рату.
