Більшість жертв "Булгарії" погубили спасжілети

Більшість пасажирів "Булгарії" - а це в основному жінки і діти - як не парадоксально, потонули через рятувальні жилети, які тягнули їх вгору, не даючи можливості підпірнути і виплисти в двері або вікно, коли судно різко нахилилося. У цьому переконані водолази Центроспаса МНС Росії, що піднімали тіла з затонулого в Куйбишевському водосховищі Волги теплохода. "Корабель ліг на бік, двері виявилися на стелі. Вода хлинула під потужним тиском. Плюс паніка. Як було вибратися? - розповів рятувальник Андрій Терехов. - Рятівне засіб могло зіграти тут зворотну роль ". Жилети, надіті на потонулих, таким же чином заважали і водолазам - коли вони витягали тіла з відсіків судна. Фахівці та ЗМІ раніше вже журилися про те, що пасажирів в паніці і при відсутності зв'язку на знеструмленому теплоході ніхто не попередив, що жилети треба надягати не в каюті, а хапати їх і бігти нагору, звідки можна швидко зістрибнути в воду. У підсумку багатьох жертв краху знаходили саме так - в марних Спасжилет під стелею у внутрішніх приміщеннях теплохода. Тіла виявляли скрізь: у коридорах, каютах, ресторанах. Дуже багатьох знайшли в трюмі, де їх в принципі бути не повинно, каже заступник начальника пошуково-рятувальної служби Андрій Анікєєв. "Дітей готові були побачити в музичному салоні. Але вони в паніці встигли розбігтися по відсіках ... Загадка, як багато хто з них потрапили в той же трюм ", - продовжує він. Процес підйому відбувався за такою схемою. Підводник, який знайшов потонулого, витягав його з приміщення і передавав водолазу, що стояв біля ходового кінця (спеціальні канати, які натягують від місця спуску водолаза до об'єкта). А потім набряклі у воді тіла самі спливали наверх. На поверхні їх приймали і транспортували до санітарного катера. При цьому на запитання журналістки, чи правда, що водолази намагаються не дивитися в обличчя загиблим і навіть повертають до себе спиною (як цитували безіменних рятувальників деякі газети), Андрій Терехов обурився: "Що за дилетантський підхід? Це коли вода прозора, потонулого людини можна побачити за три метри. Якщо видимості ніякої, ти його взагалі не побачиш, будеш повзати по грунту і тільки на дотик зрозумієш, що знайшов утопленика. Береш його за ногу або за руку і піднімаєш наверх " . "Булгарію" погубила не перепланування, а відкриті ілюмінатори З приводу незаконного перепланування "Булгарії" , яку, як повідомляли ЗМІ, виявили фахівці МНС, співрозмовники "Московського комсомольця" кажуть, що не помітили серйозних розбіжностей в конструкції з виданою схемою. "Верхні дві палуби були в тому ж стані, що і на плані. Була трохи змінена трюмна частину. В каютах там додатково поставили дві душові кабінки. В технічному відсіку частина ілюмінаторів була заварена. У них, мабуть, не було необхідності, оскільки вони все одно були заставлені, до них не було доступу ", - кажуть вони. Нагадаємо, зараз піднятий з дна теплохід стоїть в сухому доці ремонтної бази річкового флоту імені Куйбишева, з його приміщень відкачана вода, судно очищено від піску і мулу. "Булгарію" обстежують слідчі та експерти, в тому числі звіряють внутрішні приміщення судна з планом у технічній документації. За попередніми висновками слідчих, судно пішло на дно через сильного крену і відкритих ілюмінаторів - таких було як мінімум 11, повідомив "Известиям" експерт-криміналіст. "Коли різка хвиля вдарила в накренився судно, через них в приміщення ринула вода", - пояснив він. "Чому були порушені посадові інструкції та ілюмінатори, які повинні бути закриті в негоду, залишилися відкритими, розберуться слідчі, які працюють з екіпажем. Самое логічне пояснення - на судні не було кондиціонерів, а в каютах в той день було дуже жарко ", - продовжив експерт. "Зовні ніяких пробоїн і пошкоджень у теплохода не виявлено, за винятком тих, що були нанесені при транспортуванні тросами. Велика частина рятувальних кругів залишилася на місцях ", - розповів виданню один з інженерів, що працюють в доці." На "Булгарії" була проведена перепланування, але зайві перегородки і каюти тягнути її на дно не могли ", - уклав він. По закінченню роботи слідчих , судно буде утилізовано. Катастрофа "Булгарії" і кого "призначили" винними Двопалубний дизель-електрохід "Булгарія", побудований в 1955 році в Чехословаччині, затонув 10 липня під час грози в Куйбишевському водосховищі на території Татарстану в трьох кілометрах від берега. Туристичне судно прямувало з міста Болгар в Казань. За уточненими даними, на судні в момент аварії перебувала 201 людина. Загинули 122 людини, врятувалися 79. Кримінальну справу за фактом аварії судна порушено за частиною 2 статті 263 КК РФ (порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного, повітряного та морського транспорту). Санкція статті передбачає позбавлення волі на строк до п'яти років. Розслідує кримінальну справу центральний апарат СК. За даними Генпрокуратури, теплохід вийшов у рейс несправним, з перевантаженням і без ліцензії на перевезення пасажирів. Слідчі пред'явили звинувачення голові компанії-суборендаря затонулого теплохода "Булгарія" Світлані Інякіной і старшому експерту Камського філії Російського річкового регістра Якову Івашову.