Загибель "Булгарії": у капітанів, які кинули людей, з'явилися захисники
Після катастрофи теплохода "Булгарія" , що забрала понад сто життів, як і раніше неясно, чи будуть покарані капітани двох суден, які пройшли повз місце катастрофи. Спочатку на них гнівно обрушилися і чиновники, і громадськість. Однак нові подробиці, свідчення учасників рятувальної операції та думки експертів показують, що в цій справі все далеко не однозначно. Можливо, два капітана ні в чому не винні. Коли 10 липня "Булгарія" затонула в Куйбишевському водосховищі, повз що виплили на поверхню людей пройшли суховантаж "Арбат", що належить астраханської компанії-банкруту "Скель-АПК", а також буксир-штовхач "Дунайський -66 "казанської фірми" Основа - Будівельні Ресурси ". Пасажири, що вижили "Булгарії" намагалися подати "Арбату" сигнал: один з людей зняв майку, її прив'язали до весла і почали махати імпровізованим прапором в повітрі. Але суховантаж все одно пішов вгору по Волзі. Потім у тому ж напрямку проїхав "Дунайський-66" з двома баржами. Капітан буксира в своєму рапорті, текст якого напередодні опублікували в газеті, повідомив: він не міг швидко відчепити баржі і розвернутися, щоб прийти на допомогу, але повідомив про катастрофу по радіозв'язку . Більш того, капітан вже поспішав до місця катастрофи туристичного судна "Арабелла" Роман Лізалін велів "Дунайському-66" не втручатися в події, щоб не ускладнити рятувальну операцію, а рухатися далі. Сам Лізалін підтвердив в інтерв'ю, що команда буксира ні в чому не винна. "Він, звичайно ж, намагався надати допомогу, став зупиняти рух, - запевнив капітан" Арабелли ". - Він запросив мене, хоча в тій ситуації я, навпаки, попросив його відійти з місця аварії, тому що він міг утруднити нам пошукову операцію. І потім, через низькі маневрених якостей того судна це все відбувалося б дуже повільно. Вже могла і не знадобитися його допомога, тому що ми швидко, оперативно підняли всіх з води, а він до того моменту ще і шлюпки не встиг би спустити " . Капітан "Арабелли" і експерти згодні: зупинити судно - "це ціла історія" У бесіді з "Московським комсомольцем" Лізалін висловився і з приводу дій капітана другого судна - суховантажу: "Арбат" йшов сильно попереду нас, він лише проглядався в бінокль. Можливо, крах "Булгарії" сталося вже за ним, і він його просто не помітив "." Хоча якщо бачив і пішов далі, це, звичайно, злочин, - визнав капітан. - "Дунайський-66" був ближче і, підкреслюю, зробив спроби надати допомогу ... Я йому особисто передав, щоб він відійшов убік, тому що моє судно могло діяти набагато швидше, а буксир б тільки заважав ". "По-перше , судна могли дійсно не помітити аварії "Булгарії", - погоджується головний редактор журналу "Корабел" Микола Івакін. - По-друге, зупинити плавзасіб на воді - ціла історія. Навіть у автомобіля є гальмівний шлях. Величезний навантажений буксир гальмував би кілометра 3-4. А ось передати інформацію про катастрофу по радіо вони були зобов'язані і, думаю, так і вчинили. Це максимум в такій ситуації. Адже ці два судна могли і самі сісти на мілину, збитися з фарватеру ". В інтернеті багато хто відразу після катастрофи вимагали максимально суворо покарати двох капітанів. "Циніки, моральні виродки і моральні імпотенти", - так або схожим чином про них відгукувалися багато інтернет- користувачі на форумах і в блогах, почувши про кинутих у біді людей. Але незабаром в Мережі розгорнулася відповідна кампанія - на захист річковиків. Блоггер takedzo-smm, який сам ходив на аналогічних судах, написав: "Мене буквально до зубовного скреготу дратують мережеві хом'яки- ідіоти, з розумним виглядом і великим пафосом міркують про провину капітанів з двох суден (танкер і штовхач-баржа), що проходили повз місце катастрофи й не надали допомогу потерпілим людям ". "Для організації допомоги в рятувальних роботах танкера необхідно зменшити хід, відправити частину екіпажу до місця трагедії, необхідно безпечно для інших судів встати на якір або підтримувати нульову швидкість машинами (залежно від того, куди він ішов, вгору або вниз). А без частини екіпажу зробити це неможливо, - пояснює takedzo-smm. - Толкачов з баржею ще важче надавати допомогу в рятувальних роботах ". Водночас блогер згадує слова про те, що вижили після затоплення "Булгарії" нібито знімали на телефони пасажири теплохода "Метеор", що проходив мимо (нагадаємо, про це розповіла аніматор " Арабелли "Світлана Алексєєва агентству" Татар-Інформ ")." Пасажири "Метеора", що фотографують і знімають на відео потерпілих лихо людей - виродки і нелюди, - погоджується автор замітки. - Але! Від ** бітесь вже від капітанів! Вони взагалі не при справах ". Як би там не було, проти капітанів суховантажу і буксира за розпорядженням голови Слідчого комітету Росії вже порушили кримінальні справи. Їхні дії можуть бути кваліфіковані за статтею 270 КК РФ - "Ненадання капітаном судна допомоги потерпілим". Обом загрожують великі штрафи або позбавлення волі на строк до двох років. Імена капітанів при цьому не називаються. А ще до порушення кримінальної справи цілком у дусі обурили блогера-річковика "мережевих хом'яків" виступив міністр транспорту Ігор Левітін, гнівно засудив капітанів буксира і суховантажу. " Причини, що вони нібито не могли підійти, змінити курс і так далі, в цій ситуації не працюють. Ми приймемо всі необхідні заходи законодавчого порядку до того, щоб з цими капітанами вчинити дуже суворо ", - пообіцяв глава Мінтрансу РФ. Пасажир "Арабелли": "Вони могли б спробувати, це потрібно було зробити" І хоча постфактум вина капітанів "Арбата" і "Дунайського-66" вже не здається настільки очевидною, деякі учасники трагічних подій на Волзі продовжують вважати, що ці люди вчинили аморально. "Ми бачили, два кораблі пройшли назустріч нашому кораблю, - розповів пасажир" Арабелли "Микола Лаптєв в інтерв'ю" Російській службі новин ". - Вони не зупинялися там, наскільки я розумію. Рятувальну операцію проводив саме екіпаж корабля "Арабелла". "На мій погляд, я не фахівець, хто раніше, хто побачить, вони могли б спробувати це зробити, це потрібно було зробити, - заявив Лаптєв. - Раз вони проходили повз на зустрічному русі, вони не могли не бачити цих ботів! Цього неможливо не бачити ".