"Красная" победа на фоне черных дней McLaren

Сто бед для Рона Денниса "Беда не приходит одна" - гласит старая поговорка. Для McLaren народная мудрость оправдалась на сто процентов – после победы британцев в Монце беда пришла к ним не одна, а целой толпой. Черные дни конюшни Рона Денниса не закончились после унизительного процесса в Париже, где FIA поставила очередной знак препинания в "шпионском триллере" и наложила на "серебряных стрел" невероятный по нынешним меркам штраф в $100млн. Как потом оказалось, подданые Ее Величества сравнительно легко отделались – глава FIA Макс Мосли неистово требовал мгновенного снятия провинившейся команды с чемпионата и дисквалификации "серебряных стрел" на весь следующий сезон. К счастью Алонсо и Хэмилтона, более умеренное крыло Федерации, во главе с Берни Экклстоуном, буквально в последний момент смягчило участь McLaren – штраф и дисквалификация с Кубка Конструкторов на два сезона, включая нынешний. Подобная мера автоматически лишает Рона Денниса и компанию не только уже отобранной сотни миллионов, но и солидных призовых за очки в командном зачете.

Зачем нужны враги, когда есть такой Алонсо? Сразу после заседания, большой публике были представлены и другие занятные факты. Раздосадованный столь тяжелым исходом шпионского дела Рон Деннис рассказал публике о прямом шантаже со стороны Фернандо Алонсо! Мол, чемпион только то и делал, что угрожал своему боссу выдать FIA тайную переписку с Педро де ла Роса. Пожалуй, такие заявления окончательно решили судьбу испанца на следующий сезон – Renault с распростертыми объятиями ждет назад своего "блудного сына". Кстати, а что же содержалось в этих письмах? Вот фрагмент предоставленного Алонсо архива, в котором чемпион мира и тест-пилот обсуждают развесовку болидов "Феррари".

Алонсо:

"Такая развесовка болида меня удивила. Я не знаю, насколько достоверны эти сведения, но это определенно заслуживает внимания".

Де ла Роса: "

Вся информация относительно болидов Ferrari получена из очень надежных источников – от Найджела Степни, их бывшего главного механика. Я не знаю, какой пост он занимает на данный момент. Это тот же человек, который сообщил нам в Австралии, что Кими поедет на пит-стоп на 18-ом круге. Он дружит с Майком Куланом – нашим ведущим конструктором, и он рассказал ему об этом".

Как видим, информации к размышлению хватает – такие пикантные детали о болидах "скудерии" были доступны "серебряным" на протяжении практически всего сезона.

Тем не менее, даже не смотря на предполагаемый уход, Алонсо все еще рассчитывает добыть третье подряд чемпионство в составе команды, в которой он является главным источником всех бед. А для этого, надо изобразить хотя бы видимость слаженной работы с механиками и руководством, чего McLaren никак не может гарантировать своему опальному гонщику. В этом вопросе испанца поддержал и шеф Международной Федерации, который, собственно и "сдал" Алонсо: "Фернандо поступил очень верно, передав нам всю имеющуюся у него информацию. Но теперь мне приходится опасаться, за его положение в McLaren. Если со стороны руководства команды против Алонсо последуют какие-либо санкции – я готов тут же вмешаться в ситуацию" - успокоил Мосли чемпиона.

В Бельгии "красные" всех сильней

История едва не превратилась в абсурд после того, как в пятницу McLaren… обвинил Renault опять-таки в "старом добром" шпионаже. Дело в том, что бывший механик британцев Фил Маккере, переходя в Renault, прихватил с собой и несколько дисков с конфиденциальной информацией о техническом оснащении "серебряных стрел". Вот только на этот раз, словно в назидание конкурентам, McLaren показательно решил "замять" инцидент и уладить все вопросы непосредственно с французской конюшней.

После всех юридических потрясений недели, очередной удар McLaren получил уже на бельгийской квалификации. Ferrari еще в пятничных заездах показывали сумасшедшие скорости, и практически не дали повода Алонсо и Хэмилтону задуматься об обладании поул-позишн. Собственно, Алонсо был более озабочен тем, как не пропустить вперед партнера по команде, чем победой в самой квалификации. Что ж, по крайней мере, этот локальный барьер испанцем был уверенно взят. В то время как Райкконен и Масса без проблем заняли первый ряд стартовой решетки: 1) Райкконен, 2) Масса, 3) Алонсо, 4) Хэмилтон, 5) Кубица, 6) Росберг, 7) Хайдфельд, 8) Уэббер.

Главным неудачником квалификации стал Физикелла, который, показав одиннадцатое время, был вынужден стартовать последним – перед гонкой итальянцу заменили барахливший двигатель.

Сбрось Хэмилотна с "поезда"

Собственно сам гран-при Бельгии можно назвать одним из самых скучных в сезоне. На протяжении всего заезда преимущество "скудерии" над McLaren было настолько же подавляющим, как и превосходство "серебряных стрел" над пелотоном. Вот и финишировала "большая четверка Ф-1" в том же порядке, в котором стартовала. Правда, сам старт попортил нервы нынешнему лидеру – едва зажглись зеленые огни, как "джентльмен" Алонсо буквально вытолкнул Хэмилтона с трассы, - Льюис был вынужден колесить по зоне безопасности.

Хэмилтон:

"Я бы не назвал поведение Алонсо корректным в той ситуации, маневр был достаточно жестким. У того, кто находится на внешнем радиусе, не всегда получается выиграть. Не знаю, был ли я впереди, но места там было вполне достаточно для двух машин. Тут некоторые вечно жалуются на некорректное поведение окружающих – что ж, сочувствую, все хотят, чтобы все было по-честному. Но здесь человек, которого я уважаю, пытался выбить меня, вытолкнув с трассы. Мне просто повезло, что там была зона безопасности, и я смог этим воспользоваться".

Подобный ход только подтверждает, что за оставшиеся три этапа измученный скандалами Алонсо не пожалеет никого, чтобы таки добыть третью победу в королевских гонках. Тем более, учитывая, что теперь отставание Фернандо от "заклятого друга" составляет всего два очка. Как видим, не только для Михаэля Шумакера актуален принцип "цель оправдывает средства".

Зато не на что жаловаться Кими Райкконену, который, приблизившись к Хэмилтону на тринадцать пунктов все еще лелеет надежду на удачный для себя исход сезона.

Райкконен:

"В прошлой гонке мы уступили, в Спа заработали дубль - борьба продолжается. Впереди три гонки, если соперники будут надежны, то шансов почти нет, но на трассе может произойти все, что угодно. Нужно совершенствовать машину, и бороться за победу, а потом посчитаем очки.

Мы знали, что выступим в Спа лучше, чем в Монце. Есть определенные причины, по которым наша машина уступает в Монце, Монако и Монреале, но работа идет, надеюсь, в следующем году таких проблем не будет. Пока я не знаю, чего ждать от Фудзи, судя по предварительной информации новый японский автодром не так подходит Ferrari, как Спа, но посмотрим. Нужно прибавить в квалификации, а на длинной дистанции машина выглядит очень неплохо".

Гран-при Бельгии

1. Райкконен - 1:20.39,066

2. Масса +00.04,695

3. Алонсо +00.14,343

4. Хэмилтон +00.23,615

5. Хайдфельд +00.51,879

6. Росберг +01.16,876

7. Уэббер +01.20,639

8. Ковалайнен +01.25,106

9. Кубица +01.25,661

10. Шумахер +01.28,558

11. Трулли +01.43,633...

Личный зачет

1. Хэмилтон "Макларен" - 97

2. Алонсо "Макларен" - 95

3. Райкконен "Феррари" - 84

4. Масса "Феррари" - 77

5. Хайдфельд "Заубер" - 56

6. Кубица "Заубер" - 33

7. Ковалайнен "Рено" - 22

8. Физикелла "Рено" - 17

9. Росберг "Уильямс" - 15

10. Вюрц "Уильямс" - 13

11. Уэббер "Ред Булл" - 10

12. Култхард "Ред Булл" - 8

13. Трулли "Тойота" - 7

14. Шумахер "Тойота" - 5

15. Сато "Супер Агури" - 4

16. Баттон "Хонда" - 2...

Кубок конструкторов

1. "Феррари" - 161

2. "Заубер" - 89

3. "Рено" - 39

4. "Уильямс" - 28

5. "Ред Булл" -18

6. "Тойота" - 12

7. "Супер Агури" - 4

8. "Хонда" - 2

9. "Макларен" - 0 (192 - 192)