Больше всего в Донецкой области: Опендатабот назвал количество церквей УПЦ МП в Украине. Карта
В течение полномасштабной войны их количество уменьшилось только на 685 общин.
В конце января 2021 года стало известно о конфликте между министром обороны Украины Андреем Тараном с одной стороны и главнокомандующим Русланом Хомчаком и командующим Воздушных сил Вооруженных сил Украины (ВСУ) Сергеем Дроздовым с другой из-за коммерческого рейса украинского военного самолета, который якобы перевозил оружие из Болгарии в Руанду.
Как пишет "Бабель", рейс осуществлялся по заказу частной компании "АОЗТ ТрансСервис", о чем случайно узнал глава Минобороны Украины. Он настаивал, что должен лично давать согласие на такие полеты, в Генштабе и Воздушных силах отметили, что перелеты позволяют тренировать пилотов, и никакие согласования для этого не нужны.
О перевозке якобы оружия по заказу "АОЗТ ТрансСервис" самолетом Ил-76МД Воздушных сил Украины Таран узнал в конце 2020 года.
Он запретил подобные коммерческие перелеты, после этого в суды Киева и Винницы было подано несколько исков против него со стороны Генштаба и Воздушных сил.
Что известно о компании-посреднике перевозок
"АОЗТ ТрансСервис", согласно данным YouControl, начала деятельность в 1996 году. Одним из ее основателей был Михаил Семенов – в конце 90-х первый заместитель министра транспорта, глава Госавиаадминистрации.
В 2015 году бенефициарами компании стали Валентина и Александр Безлатные. Публичной информации о них нет. Фирма регулярно выигрывает тендеры "Укрспецэкспорта" на перевозку грузов наземным транспортом и самолетами.
По информации собеседника журналистов "Бабеля", который работал в Генштабе в 2015 году, сотрудничество с "АОЗТ ТрансСервис" началось в 2009 году. В частности, соглашение, в рамках которого самолет перевозил груз в Руанду, подписано в 2015 году, а в 2019-м – пролонгировано.
Почему Таран запретил перелеты
После того как нынешний министр обороны узнал о перевозке, он назначил служебное расследование. Впоследствии по его результатам приказал запретить использовать самолеты ВСУ для таких перевозок.
Также Таран обязал командование расторгнуть договор с "Транссервисом" и объявил строгие выговоры командующему Дроздову и начальнику Генштаба Сергею Корнийчуку.
По информации журналиста, внештатного советника Минобороны Юрия Бутусова, запрет на полеты глава Минобороны Украины обосновал тем, что самолеты старые и изношенные, их ресурс не стоит тратить на коммерческие полеты.
Его заместитель Иван Руснак поддержал такое решение, заявив в комментарии "Бабелю", что Таран "действовал в пределах полномочий".
Также в Минобороны отметили, что подобные действия, согласно Положению о перевозке государственной авиацией, должен утверждать лично министр.
"Соответственно, планирование и разрешение на выполнение полета без решения министра обороны противоречит законодательству", – отмечается в ответе Минобороны на запрос СМИ.
Во время таких полетов экипажи учатся – Генштаб
В Генштабе считают, что перелеты в рамках договора с "АОЗТ ТрансСервис" нельзя назвать госперевозками, поэтому положение на них не распространяется.
По информации источника "Бабеля" в Генштабе, полеты выполняли в соответствии со специальным законом.
Как пишут журналисты, предыдущие министры обороны Степан Полторак и Андрей Загороднюк такие перевозки лично не утверждали. Генштаб "по доброй воле информировал министра", утверждает источник "Бабеля".
По мнению руководства Генштаба и командования Воздушных сил ВСУ, решение Тарана о запрете соответствующих перевозок навредит имиджу Украины на международной арене.
Также, по их мнению, военный экипаж благодаря подобным рейсам получал опыт и часы налетов.
"Время налета в самолете Ил-76 – это тонна горючего. Эти перевозки позволяют государству и Минобороны экономить большие деньги на подготовку экипажей Ил-76, как в Украине, так и на международных воздушных трассах", – сказал "Бабелю" руководитель пресс-центре командования Воздушных сил Юрий Игнат.
По его словам, пилот такого самолета должен налетать 600 часов, а для допуска к полетам международными трассами – осуществить не менее 15 пересечений госграницы. Для таких "коммерческих" перевозок командование пытается привлекать два экипажа – опытный и молодой.
С 2015 года подобных перелетов совершили как минимум 86, и скандалов из-за этого не было, сказал он.
По информации источников "Бабеля" в Генштабе, за время сотрудничества с "АОЗТ ТрансСервис" удалось подготовить 9 командиров экипажей, семь помощников командиров, 10 штурманов, шесть борттехников и шесть радистов.
В 2019 году в рамках договора экипажи налетали 220 часов, в 2020-м – около 500 часов.
За время сотрудничества с компанией военно-транспортная авиация налетала около 2,2 тыс. часов, что позволило сэкономить около $500 млн грн, в спецфонд поступило почти 60 млн грн.
Другие проекты коммерческих перевозок
Игнат рассказал, что Украина предоставляла услуги по перевозке в интересах других стран или проектов еще c 2008 года. Это сделка между Украиной и Данией "Северный сокол", когда украинский Ил-76МД перевозил топливо и другие грузы с авиабазы ВВС США "Тукле" на датскую полярную станцию "Норд" на острове Гренландия.
Весной 2020-го во время эпидемии за помощью к Украине обратилось Министерство иностранных дел Румынии. Тогда украинцы доставили из Китая в эту страну средства защиты, медикаменты, медицинское оборудование. Всего было шесть таких перелетов. Все расходы оплачивала румынская сторона. Посредником выступила компания "АОЗТ ТрансСервис".
В дело вмешался Зеленский
На фоне судебных исков к Тарану со стороны главнокомандующего ВСУ Хомчака и командующего Воздушных сил ВСУ Дроздова со сторонами конфликта встретился президент Владимир Зеленский. На встречах якобы решили, что иски из судов должны отозвать, а министр обороны – отменить все свои приказы о выговоры и вернуть Воздушным силам право на частные авиаперевозки. Хомчак и Дроздов свои иски уже отозвали.
Ранее OBOZREVATEL сообщил о том, что между главнокомандующим Хомчаком и министром обороны Тараном возник конфликт, из-за которого тормозится ряд очень важных для армии решений.
Ты еще не подписан на наш Telegram? Быстро жми!
В течение полномасштабной войны их количество уменьшилось только на 685 общин.
Катастрофические события на поле боя опаснее для Путина, чем потеря национальных окраин РФ
Россия не имеет достаточно сил, чтобы осуществить серьезное наступление до 9 мая