Видео дня
Наземное метро в Киеве. "Сюрпризы", график движения и схема станций
То, о чем предыдущая киевская власть говорила несколько лет, вчера, наконец, свершилось! В столице запустили городскую электричку, пишет "Сегодня".
К имеющимся двум станциям («Огородной» на Троещине и «Петровке»), которые открыли в 2009 году, добавилось еще 12 станций, что в итоге образовало кольцо. И теперь электричка стала по сути новой веткой метро — только наземной. Разве что работает лишь в будни в час пик.
ЗАПУСК. Вчера утром со станции «Левый берег» отправился первый поезд. Руководство страны и города вместе с журналистами проехались в отремонтированных вагонах с мягкими сиденьями и таким ноу-хау как парковка для велосипедов. Поездка от конечной до конечной без остановок занимает 50 минут, хотя изначально обещали, что за такое время можно будет объехать кольцо с остановками. «Ну, никто же не будет ехать с секундомером», — пошутил премьер Николай Азаров. Утром на станции пришли первые пассажиры, но были разочарованы — электричка их повезла только вечером. Недовольство вызвала и отмена пригородной электрички до Яготина: пассажирам предложили ехать туда с Дарницы, а не с «Левого берега». «Сегодня утром люди штурмовали электричку, которая шла на Нежин, чтобы попасть в Дарницу. Набились как селедки в бочке», — возмущается киевлянин Георгий Покладий. Правда, на ЮЗЖД сказали, что ничего не отменяли, а перенесли на день из-за запуска электрички.
СТАНЦИИ. Многие станции готовы лишь частично. Турникеты установлены, но не работают. А в самом поезде, в котором мы ехали, во втором вагоне не открывались двери. Правда, власти говорят, что запустили электричку, чтобы люди могли пользоваться, а параллельно будут доделывать. «Один месяц поезд будет работать в тестовом режиме. Нужно отладить удобства для инвалидов, нужно электронную систему учета — запустить все турникеты. Но из-за этого держать электричку нет смысла. К 1 ноября все изменится», — рассказал нам вице-премьер Борис Колесников. Кстати, еще весной Колесников дал задание на «Левобережной» проложить дорогу, чтобы люди могли проходить к платформе. Это не сделали, поэтому «Левобережная» рискует остаться без пассажиров — станция находится между гаражами. «Там возле метро вообще никаких указателей нет, как идти к электричке, где она. Люди перепрыгивают через рельсы на станции», — говорит киевлянин Евгений. Такая же ситуация и на «Зените», что недалеко от завода «Маяк» — добраться сюда стоит немалых усилий. А на «Вышгородской» платформа расположена на горке и издалека заметить ее невозможно. «Рубежевская» пока без навесов. Да и вряд ли она будет популярной — вокруг парк и есть метро.
КОМУ УДОБНО. А вот кого сто процентов спасет электричка — так это Дарницу. «Мы же на отшибе живем. До метро далеко. Поэтому я теперь только на электричке буду ездить», — говорит пенсионерка Надежда Ивановна. «Так, Надя, а ты подумай, как мне с ДВРЗ добираться! Теперь это просто находка. Села и на Борщаговку приехала», — говорит стоявшая рядом подруга. Также «наземное метро» сможет помочь жителям с Троещины. Если раньше они добирались только до «Петровки», то сейчас — в любую другую точку. Ведь достоинство электрички в том, что она пересекается с 6 станциями метро — «Петровка», «Сырец», «Берестейская», «Вокзальная», «Выдубичи» и «Левобережная». «Если бы электричка ходила целый день, я была бы счастлива. С Нивок на Петровку было бы очень удобно ездить», — говорит жительница Щербакова Ольга.
Власти говорят, что еще не знают, какой популярностью будет пользоваться электричка. «Сейчас даже невозможно сказать. Надо посмотреть. Все замечания мы будем учитывать и устранять», — рассказал глава КГГА Александр Попов.
ВЕЧЕР. Пока что на многих станциях царит неразбериха. Например, вечером на «Левом берегу» не знали, когда ездит электричка. «Народ в 16.30 стоит, касса закрыта, а какой-то заикающийся мальчик рассказывает что ж/д вокзал в стороне Дарницы. Кассир не знает, продавать ли билеты, так как не в курсе, будут ли поезда», — говорит киевлянин Антон. «Я спрашиваю у кассира: а по выходным ходит электричка? — рассказывает нам киевлянин Игорь. — Тот отвечает, что только в будние. Я говорю, что в расписании так написано, что ходит. Он идет со мной, надевает очки, читает и чуть ли не за сердце хватается. «Боже, мне же два выходных обещали!». Только потом выяснили, что в расписании ошибка».
Вообще же вечером на станциях было немного народу. Например, на «Караваевых дачах» в 18.25 в электричку село всего 50 пассажиров, хотя в поезде 500 сидячих мест. «Видно, мало еще о ней знают», — говорили сотрудники станции.
НА ЭЛЕКТРИЧКЕ 30 МИНУТ, БЕЗ — 50 МИНУТ
«Сегодня» провела эксперимент. Вчера утром мы добирались от метро «Левобережная» до Караваевых дач двумя видами транспорта — на электричке и на метро с маршрутками. И выяснили, что по-новому можно добраться на 20 мин. быстрее.
Чтобы проехать общественным транспортом, мы использовали метро (до Шулявки) и маршрутку (до Кардач). В метро мы спустились в 8 ч 28 мин. В вагонах народа — не протолкнуться. Даже стоять неудобно, не говоря уже о том, что с утра очень хочется присесть и подремать. Немного легче стало дышать лишь после станций «Крещатик» и «Театральная». До «Шулявской» поезд доехал за 19 минут, на платформу мы вышли в 8.47. Десять минут — на то, чтобы подняться на двух эскалаторах, дойти до остановки наземного транспорта и сесть в маршрутку. С последним по утрам проблемы. Несмотря на то, что в сторону Севастопольской площади курсируют больше десятка маршрутов, по утрам к «Шулявской» почти все они подъезжают забитые битком. Сесть в маршрутку получилось с третьего раза. Из-за пробки она двигалась немногим быстрее, чем пешеходы. В итоге путь от «Шулявской» до Караваевых дач занял 20 минут. А вся поездка — 50 минут. На электричке этот путь мы проделали за 30 минут.
7 ВОПРОСОВ ПО ЭЛЕКТРИЧКЕ:
1. Электричка будет ездить в одну сторону?
— Нет, в обе стороны, как метро.
2. Сколько стоит проезд?
— 1 грн. 70 коп до Нового года. Затем могут повысить до 2 грн.
3. Будет ли бесплатный проезд для льготников?
— Да, все категории, как в общественном транспорте.
4. Будут ли проездные? Где покупать билеты?
— Билеты продаются в кассах возле платформ. С 1 ноября запустят проездной, по которому, кроме электрички, можно будет проехать на метро, троллейбусе и трамвае. Также чуть позже появятся жетоны.
5. Когда ездит электричка?
— В будни утром с 6.30 до 9.30, вечером с 16.30 до 20 ч. В субботу, воскресенье и праздники работать не будет. Но потом, возможно, электричка будет курсировать целый день.
6. Ездить можно неограниченное количество времени? Или плата только за круг?
— Как в метро — сколько угодно. Турникеты установлены до платформ.
7. Есть ли туалет в вагоне?
— Есть, в первом и последнем вагонах.
View more presentations from Olexiy Kyrychenko
Наземное метро в Киеве - Presentation Transcript
ПРОБКИ В «ЧАСЫ ПИК» – ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМА МЕТРОПОЛИТЕНА• За 2010 год Киевский метрополитен перевез 800 млн. пассажиров - более 2 млн. 100 тыс. человек в день.• В «часы пик» на всех станциях центральной пересадочной группы: «Крещатик», «Майдан Независимости», «Театральная» – образуются «пробки».• Пропускная способность станций значительно ниже, чем количество пассажиров.• Частота движения поездов в «часы пик» – максимальная, увеличение интенсивности движения поездов невозможно.• «Пробки» в часы пик существуют и на пересадочных узлах ЖД станций и метрополитена: «Вокзальная», «Петровка», «Святошин», «Выдубичи», «Сырец», «Берестейская». ПРОБКИ В «ЧАСЫ ПИК» – ОСНОВНАЯПРОБЛЕМА МЕТРОПОЛИТЕНА • Отсутствуют удобные кольцевые транспортные соединения правобережных и левобережных районов города. • Все пассажиропотоки метрополитена сконцентрированы на 3 пересадочных станциях в центре города. • Существующее железнодорожное кольцо вокруг Киева, не задействовано в городских маршрутах. ПРОБКИ В «ЧАСЫ ПИК» – ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМА МЕТРОПОЛИТЕНА м. ПЕТРОВКА ПРОБКИ В «ЧАСЫ ПИК» – НА УЗЛОВЫХ ГОРОДСКИХ ЖД СТАНЦИЯХ КИЕВСКОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕКОЛЬЦОПротяженность маршрута 50,8 км. Длительность маршрута по полному кольцу составит 60 минут.Маршрут интегрируется в систему метрополитена, увеличивая ее длину в два раза.Первый этап – 12 станций, сентябрь 2011 года.Второй этап – 7 станций, май 2012 года.Все 12 станций на Кольцевом маршруте будут работать как пересадочные узлы – связь со станциями метрополитена или общественным транспортом.По маршруту будут курсировать 30 пар поездов с 10 - 15 минутным интервалом. Вместительность одного состава 1000 пассажиров. СХЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКОВ 6. 5. 7. 100 160 60 80 60 4. 91 100 10. 170 193 8. 40 3. 120 9. 40 2. 1. 6. Жилые массивы Вигуровщина, Пассажиропоток на станции (тыс. пас.) Троещина, пригородный пассажиропоток1. Автовокзал Южный, промышленная от станции Вышгород.зона. 7. Жилые массивы Сырец, Мостиска.2. Жилые массивы Позняки, Березняки и 8. Жилые массивы Никольскаяпромышленный узел в районе улицы Борщаговка и коммунальная зона районаЗдолбуновской. Отрадный, "Медгородок".3. Жилые массивы старая и новая Дарница,ДВРЗ, часть Харьковского и Позняков. 9. Аэропорт Жуляны, предприятия Киев- Волынской группы. Пассажиры4. Жилые массивы Никольская слободка и ригородных электропоездов ФастовскогоЛевобережный. направления.5. Жилые массивы Троещина, Радужный, 10. Жилые массивы Чоколовка,Воскресенка. Первомайский, старо и ново Караваевский СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ КОЛЬЦЕВОГО НАЗЕМНОГО МЕТРО Пересадочные узлы Маршрут наземного кольцевого метро – 50,8 км Линии скоростного трамвая Линии метрополитена ПРЕИМУЩЕСТВА КИЕВСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГОКОЛЬЦА:• Разгрузка основных линий метрополитена и центральных пересадочных станций на 40%.• Разгрузка центральных пересадочных станций метрополитена и станции метро «Вокзальная» в 2,5 раза.• Уменьшение нагрузки на городскую транспортную инфраструктуру, в центральной части города.• Возможность без дополнительных пересадок и за приемлемое время добраться до удаленных от станций метрополитена районов: Троещина, Куреневка, Борщаговка, Отрадный, Старая Дарница.• Повышение пропускной способности станций в спальных районах.• Возможность комфортно добраться в любую Справка: часть города в "часы пик". 43,4% - киевлян тратят менее 1 часа,• Маршрут «дом-работа» займет в 1,5 меньше для того что бы добраться на работу. времени. 40% - маршрут до работы занимает от 1 до 1,5 часов.• Улучшение качества перевозок пассажиров. 16,6% - тратят более 1,5 часа на маршрут до работы. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ:По маршруту будут курсировать 30 пар поездовс интервалом в 10 - 15 минут.Количество вагонов: 5 – 7.Вместительность одного состава : 1 000 – 1 500 пассажиров. СТАНЦИИ КОЛЬЦЕВОГО НАЗЕМНОГО МЕТРО ПЕРЕСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ «КИЕВ-ПАССАЖИРСКИЙ»• Станция Киев-Пассажирский является главной пригородной и пассажирской станцией, которая непосредственно связана со станцией метрополитена "Вокзальная".• Станция "Вокзальная" самая загруженная станция метрополитена в Киеве. Перегрузка отдельных элементов станции наблюдается не только в часы "пик", а и на протяжении других периодов времени. Работы, которые необходимо выполнить:• Пассажиропоток составляет - 170 тысяч пассажиров. Железная дорога: - замена турникетов; - частичный ремонт Северных платформ. Город: № 5,7,10 - приведение в порядок привокзальной площади; - строительство второго выхода из метрополитена. № 9,14 20 маршрутных такси № 1,3 ВОКЗАЛЬНАЯ ПЕРЕСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ «ВЫДУБИЧИ»• Платформа «Выдубичи» размещается возле станции метро «Выдубичи» Сырецко-Печерской линии. Рядом находится автостанция «Выдубичи» - ежедневно о станции отправляются и прибывают 340 рейсов межобластных и пригородных автобусных маршрутов.• Планируемый пассажиропоток - 120 тысяч пассажиров. № 43, 43к № 38 4 маршрутных такси ВЫДУБИЧИ ПЕРЕСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ «ЛЕВЫЙ БЕРЕГ»• Транспортный узел, объединяющий железнодорожные и автотранспортные маршруты Березняков, Русановки, Позняков и Харьковского массива.• Планируемый пассажиропоток - 40 тысяч пассажиров (жилые массивы Позняки, Березняки и промышленный узел в районе Работы, которые необходимо выполнить: улицы Здолбуновской). Железная дорога: - завершение обустройства автомобильных съездов; - расширение выезда на ул. Здолбунивскую. Город: - подведение маршрутов городского транспорта; - оборудование остановок и подходов пересадочному узлу. № 49, 95, 108 2 маршрутных такси ПЕРЕСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ «ДАРНИЦА»• В районе станции "Дарница" – Дарницкий вокзал -формируется мощный пересадочный узел внешнего (второй железнодорожный вокзал), пригородного и городского транспорта.• Планируемый пассажиропоток - 193 тысячи пассажиров (жилые массивы старая и новая Дарница, ДВРЗ, часть Харьковского и Позняков). № 51, 63 Работы, которые необходимо выполнить: № 8, 22, 29 Железная дорога: - организация прохода к платформам для выхода на ул. Привокзальную; - завершение строительства пригородных платформ; - установка билетных касс, турникетов, благоустройство территории; 10 маршрутных - обустройство шатрового покрытия двух платформ. такси Город: - реконструкция ул. Привокзальной; - строительство транспортного тоннеля для трамвая ул. Привокзальная - ул. Пражская. ПЕРЕСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ «ЛЕВОБЕРЕЖНАЯ»• Новый остановочный пункт "Левобережная" – расположен в 50 метрах от м. Левобережная, на пересечении железной дороги с Броварским проспектом.• Планируемый пассажиропоток - 91 тысяча пассажиров (жилые массивы Никольская слободка и Левобережный). Работы, которые необходимо выполнить: Железная дорога: - завершение строительства двух новых пассажирских платформ: устройство касс, навесов для пассажиров. Город: - обустройство платформ; - обустройство прохода к ст. м. № 46, 48, 49, «Левобережная». 70 13 маршрутных такси ЛЕВОБЕРЕЖНАЯ ОСТАНОВОЧНАЯ ПЛАТФОРМА «ТРОЕЩИНА»• Остановочный пункт "Троещина" - предусматривается развитие городской транспортной инфраструктуры в жилых массивах Троещина, Радужный, Воскресенка. Для перевозки пассажиров до станции наземного метро, помимо общественного транспорта, возможно использование Левобережной линии скоростного трамвая. Сегодня Левобережная линия скоростного трамвая, насчитывает 6 станций – протяженность маршрута 6 км по жилому массиву Троещина.• Планируемый пассажиропоток составит - 60 тысяч пассажиров. № 59, 60, 61, 70 Линия скоростного трамвая 1 маршрутное такси ПЕРЕСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ «ПЕТРОВКА»• Ст. "Киев-Петровка" размещена в мощном пересадочном узле, к которому относятся ст. м. "Петровка" Куреневско- Красноармейской линии и остановки троллейбусных и автобусных маршрутов разных направлений, в т.ч. с Вигуровщины-Троещины.• К данному пересадочного узла следует и пригородный пассажиропоток от станции Вышгород.• Планируемый пассажиропоток - 140 тысяч пассажиров. № 21,67,73, 94,101,103,10 5,115 № 25,27,27к, 29,30,30к, 31,34 25 маршрутных такси ПЕТРОВКА ПЕРЕСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ «СЫРЕЦ»• Остановочный пункт "Сырец" образует пересадочный узел со ст. м. "Сырец" Сырецко-Печерской линии и троллейбусными и автобусными маршрутами.• Планируемый пассажиропоток - 100 тысяч пассажиров (жилые массивы Сырец, Мостиска). Работы, которые необходимо выполнить: Железная дорога: - модернизация технического оснащения пересадочного узла; - обустройство платформы. № 47 № 23, 35 9 маршрутных такси СЫРЕЦ ОСТАНОВОЧНАЯ ПЛАТФОРМА «РУБЕЖОВСКАЯ»• Остановочная платформа «Рубежовская» расположена недалеко от станции метро «Берестейская» Святошино-Броварской линии и остановки наземного пассажирского транспорта (троллейбус, автобус). Для создания условий более удобной пересадки на ст. м. "Берестейская" предусмотрено приближение платформ к проспекту.• Планируемый пассажиропоток - 80 тысяч пассажиров. Работы, которые необходимо выполнить: Железная дорога: - перенос платформы к путепроводу по проспекту Победы. №9 Город: - организация функционирования платформы: установка ограждения, № 5, 7 обеспечение работы турникетов, охрана. 11 маршрутных такси БЕРЕСТЕЙСКАЯ № 14, 15, ПЕРЕСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ «БОРЩАГОВКА»• Остановочный пункт "Борщаговка" образует пересадочный узел со станцией скоростного трамвая "Семьи Сосниных", расположенной на ул. 50-летия Октября. По проспекту функционируют автобусные маршруты, которые обслуживают пассажиров Борщаговки.• Планируемый пассажиропоток - 100 тысяч пассажиров (жилой массив Никольская Борщаговка и Работы, которые необходимо выполнить: коммунальная зона района Отрадный, лечебное Железная дорога: учреждение "Медгородок"). - реконструкции платформ: установка навесов для пассажиров; - организация функционирования платформы: установка ограждения, обеспечение работы турникетов, охрана. № 9, 69 9 маршрутных такси № 1, 3, ПЕРЕСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ «КИЕВ-ВОЛЫНСКИЙ»• Размещается в районе слияния Фастовского и Тетеривского направлений, имеет значительный объем пригородных пассажиров. Граничит с аэропортом Жуляны, предприятиями Киев-Волынской группы. Возможно организовать пересадку пассажиров с пригородных электропоездов Фастовского направления на «городские электропоезда». Работы, которые необходимо выполнить: Железная дорога:• Планируемый пассажиропоток - реконструкция Тетеревской платформы; - 40 тысяч пассажиров. - организация логистики одновременного приема городской и пригородной электричек. Город: - продолжение троллейбусного маршрута № 78 от аэропорта «Жуляны» до пересадочного узла «Киев-Волынский». № 22 4 маршрутных такси ПЕРЕСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ «КАРАВАЕВЫЕ ДАЧИ»• Пересадочный узел находиться на пересечении автомагистрали, соединяющей северную и южную часть кольцевой автомагистрали. Обслуживает самый большой в Киеве «Радио- рынок».• Планируемый пассажиропоток - 60 тысяч пассажиров (жилые массивы Чоколовка, Первомайский, старо и ново Караваевский). № 69, 17 № 21, 22, 27, 42 15 маршрутных такси