В Киеве в этом году запустят Подольский мост: что уже построено и кто против

В Киеве в мае дорожники начнут асфальтирование проезжей части Подольско-Воскресенского моста. Об этом заявил мэр Киева Виталий Кличко. Сейчас там уже бетонируют установленный две недели назад прогон моста со стороны Троещины.

А до конца года столичные власти хотят запустить автомобильное движение по новому мосту. Хотя жители Русановских садов, через которые пройдет мост, на общественных слушаниях заявили, что против этого.

Подробнее о том, что уже построено, что планируется сделать в этом году – читайте в материале OBOZREVATEL.

Что уже построено на Подольском мосту

Строительство Подольского мостового перехода через Днепр начали еще в 1993 году, но из-за недостатка денег остановили. В 2003 году его возобновили. В конце октября 2010 года была сдана первая очередь моста, общей длиной 2,091 км. Это Гаванский мост, эстакада вдоль ул. Набережно-Крещатицкая, участок ул. Набережно-Рыбальская – от ул. Электриков до Гаванского моста и четыре подземных перехода.

До 2015 года стройка тянулась медленными темпами, а потом и совсем остановилась. В апреле 2017 года строительство возобновили. К тому моменту половина работы была выполнена.

По состоянию на март 2020 года уже построены часть эстакады на Рыбальском острове, левоповоротный съезд с Подольского моста на ул. Набережно-Рыбальскую, арочный мост через Днепр, эстакада на Трухановом острове, мост через Десенку, эстакада в урочище Горбачиха. Сейчас выполняются работы по строительству заезда на мост с ул. Набережно-Крещатицкой и участка от дамбы Русановских садов до путепровода через железную дорогу.

Мост для автомобилей хотят запустить в конце года. Об этом OBOZREVATEL сказал первый замглавы КГГА Николай Поворозник.

"В 2020 году запланирован запуск автомобильного движения с ул. Набережно-Крещатицкая в районе ул. Верхний-Нижний Вал до развязки на пересечении проспекта Шухевича с ул. Бальзака и в обратном направлении до левоповоротного съезда с Подольского моста на ул. Набережно-Рыбальскую", – говорит Поворозник.

Эстакада на Подоле

OBOZREVATEL решил сам проверить, что же сделано на мосту. Мы сняли будущий переход с дрона.

Первая локация – Верхний Вал. Здесь продолжается строительство заезда на Подольский мостопереход. Старый Рыбальский мост, связывающий Подол и Рыбальский полуостров, сейчас закрыт. Заехать на него даже теоретически нельзя – все перерыто. На обоих берегах вокруг него идут активные строительные работы. По проекту "старичка" должны снести, демонтаж уже начался.

А впереди хорошо виден Рыбальский и железобетонные опоры будущего моста. Рабочие заняты подготовительными работами по бетонированию пролетного строения и монтажных балок автопроезда. Здесь установлена металлоконструкция, которая станет основой поворота с Верхнего Вала на мост.

В районе Набережной-Крещатицкой на этот год запланированы, как говорят в КГГА, такие работы: построить заезд, то есть смонтировать металлические конструкции пролетного строения, покрыть их "дорожной одеждой" и установить барьерные, перильные и шумозащитные ограждения и опоры освещения.

Рыбальский остров

Пересекаем гавань реки Днепр по мостику-"раритету", так называемому заезду на Подольский мостовой переход, справа от которого уже стоят опоры будущей переправы. И вот мы на Рыбальском острове.

Это озеро Бабье, которое пересекает Подольский мост. Впереди – Днепр, Десенка, озеро Русановское. Уникальность Подольского моста в том, что он состоит из нескольких отдельных мостов. Самый большой из них – арочный мост через Днепр.

Берег Рыбальского встречает следующими конструкциями моста, которые как бы "оборваны". Их в этом году соединят с заездом на Подольский мост с ул. Верхний Вал, а в будущем с мостом через гавань в направлении ул. Межигорской.

На Рыбальском зона строительства заполнена техникой и рабочими. Уже сооружена основная часть эстакады. В этом году здесь построят железобетонные части метро- и автопроезда, сделают дорожное покрытие и установят барьерное и перильное ограждения, а также и опоры освещения.

Уже построен и левоповоротный съезд на ул. Набережно-Рыбальской, по которому машины будут ехать с левого берега до Гаванского моста. Съезд выглядит очень нарядно из-за гидроизоляционного покрытия красного цвета.

Его покроют асфальтобетоном, установят ограждения и освещение.

Арочный мост через Днепр

Самая мощная часть Подольского мостоперехода – арочный мост через Днепр. Высота арки – 70 метров, а длина 344 метра, – говорят в КГГА. Арка металлическая. Ее полностью соединили, а временные опоры, которые успели к тому времени поржаветь, убрали еще в прошлом году.

Хотя эта часть мостоперехода визуально выглядит самой законченной, здесь мы увидели десятки рабочих, много техники.

Работ предстоит еще много. Летом здесь предстоит монтаж подвесов, которые были закуплены в прошлом году. В январе-феврале в Киев прибыли 12 мостовых тросов из 68. Они изготовлены в Германии компанией Bridon-Bekaert

Сейчас строители проводят подготовительные работы, чтобы начать монтаж подвесов. После их установки будет демонтирована нижняя часть временных опор и мост "станет" на свое место.

Кроме того, предстоит установка консольных плит, тротуаров в обход арочной конструкции моста.

Эстакада в урочище Горбачиха и мост через Десенку

Дальше мы проезжаем Труханов остров, пересекаем речку Десенку и урочище Горбачиху.

На Трухановом острове уже готова эстакада. В прошлом году здесь стали укладывать покрытие тротуаров и конструкции башен для лестниц и лифтов. В 2020-м предстоит регулирование опорных частей, устройство дорожной "одежды", установление барьерного и шумоизоляционного ограждения и опор освещения.

В основных конструкциях построены мост через Десенку и эстакада в урочище Горбачиха. Здесь обустраивают барьерное ограждение и защитную стенку над станцией метро. Летом эстакаду на Горбачихе и мост через Десенку будут покрывать "дорожной одеждой", устанавливать освещение и барьерные ограждения.

Русановские сады – против

И вот мы в районе Русановских садов, где некоторые участки вообще не построены. На месте эстакады от дамбы Русановских садов до портала метро построены фундаменты и опоры. Несколько недель назад специалисты установили последние 70-тонные балки новой части мостового перехода через Русановское озеро.

"Делали это с помощью современных сверхмощных домкратов, которые уже показали свою эффективность на строительстве Шулявского путепровода. Также начали установку на этих балках монолитных железобетонных плит. Нам осталось еще метров 200, и мы выйдем на работы по строительству съездов. Кстати, уже идет обустройство насыпи там, где будет съезд с моста на левом берегу", – подчеркнул мэр Киева Виталий Кличко.

Вдали виднеются опоры путепровода через железную дорогу. Кроме опор, на путепроводе предстоит построить металлоконструкции пролетных строений и железобетонные части метро- и автопроезда. А также – земляные работы, устройство ограждающих конструкций метро.

Но чем ближе продвигается строительство, тем радикальнее настроения жителей дачного массива Русановских садов. Они выступают против заезда/съезда с моста на свою территорию – собирают подписи в соцсетях и лично за изменение проекта с учетом своих интересов, ходят на общественные слушания.

Их аргументы – будет шумно, загазовано. Оппоненты говорят, что заезд нужен, поскольку сейчас есть только один, через Никольскую Слободку от станции метро "Левобережная", и его не хватает. Особенно учитывая очень активное строительство новых высотных жилых комплексов на Слободке.

А жители Радужного массива выступают против того, чтобы стройка проходила по озеру Радунка. Они также собирают подписи и ходят на общественные слушания. Их мотив – озеро не должно пострадать. К тому же за последние шесть лет много сделано по его благоустройству.

Поставят защиту от шума, а озеро обогнут

В мэрии готовы прислушаться к гражданам, но напоминают о таком понятии, как общественная необходимость.

"При проектировании Подольского мостоперехода в 1990-1993 годы было разработано ТЭО трассы, которое полностью подтвердило схему Генплана. При этом с участием садовых обществ было рассмотрено 18 вариантов метрополитена и три варианта Подольского моста. Все они из условий потоков транспорта, пассажиропотоков, гидравлических расчетов и экологических нагрузок проходили через Русановские сады в средней трети между Северным (Московским) мостом и мостом Метро с пересадкой на ст. Огородная для организации пересадки пассажиров с электропоездов на метрополитен, а в перспективе на Левобережную линию метрополитена", – объясняет Николай Поворозник.

По его словам, проект прошел все согласования – с Градсоветом города, страны, утвержден Кабмином, а также все экспертизы, которые обновлялись каждый раз, когда строительство возобновлялось.

"В 2016 году скорректированный проект строительства мостового перехода прошел комплексную экспертизу ГП "Укргосстройэкспертиза", в частности, на участке от дамбы Русановских садов до бульвара Перова, в т.ч. в части гигиены и медицинской экологии, а также с учетом Государственной санитарно-эпидемиологической экспертизы. Мы получили положительный ответ. В том же году проект был переутвержден", – подчеркнул Поворозник.

По его словам, часть требований жителей Русановских садов будет удовлетворена.

"Предложения, принятые общиной Русановских садов во время общественных слушаний, удовлетворяются в части устройства шумозащитных ограждений. Все остальные предложения не находятся в компетенции общины, являются нерациональными и безосновательными. Но, учитывая мнение людей, генеральному проектировщику направлено соответствующее обращение, о рассмотрении возможности корректировки проектной документации в части ликвидации местных проездов на территории Русановских садов", – заявил Поворозник.

Что касается корректировки проекта в обход озера Радужного, пожелания жителей учтены в новом проектном решении, а ТЭО получило положительную оценку ГП "Укргосстройэкспертиза".

На Троещине, на пересечении ул. Бальзака и пр. Шухевича впереди еще много работы – строительство съездов, дорожные работы от съездов с моста на развязку. Кроме того, запланирована реконструкция самой развязки, строительство левоповоротных и правоповоротных съездов, монтаж барьерных ограждений и сети наружного освещения

Проектная пропускная способность Подольского мостового перехода, как сообщал OBOZREVATEL, составит 60 тысяч автомобилей в сутки.

"Это существенно разгрузит другие транспортные артерии города. Сегодня суточная интенсивность движения автотранспорта пятью мостами через Днепр в Киеве составляет около 300 тысяч авто. И в "часы пик" пропускная способность мостов превышается почти втрое", – подчеркнул мэр Кличко.