Чисто бизнес: как "одиозный ручник" парализует столицу Украины
Инфраструктура Киева сегодня находится в "предхаосном" состоянии. Бесконтрольно строящиеся высотки и отсутствие парковочных площадок приводят к транспортному коллапсу в центре города. Проблема в том, что при организации дорожного движения власть зачастую учитывают интересы бизнеса, а не горожан.
В этой публикации "Обозреватель" расскажет о ситуации рядом с известным рестораном "Прага". "Регулировщик" позволяет без проблем заезжать посетителям, при этом блокируется движение транспорта по всему Голосеевскому проспекту. Что, в итоге, приводит к гигантским пробкам.
О работе "недосветофора" нам рассказали читатели.
"Проблемы начинаются в час пик на выезде из центра. Водитель, который хочет подъехать к "Праге", ждет, когда загорится красный свет - чтобы потом свернуть к ресторану. При этом задние автомобилисты также вынуждены стоять в заторе", - отметили читатели.
Объехать остановившееся авто справа не получится, так как рядом находится остановка общественного транспорта, где "тормозят" троллейбусы большой вместительности.
Со стороны это выглядит так:
"Обозреватель" направил запрос в столичную администрацию, где нам прислали схему организации дорожного движения на участке Голосеевского проспекта.
На схеме видно, что посреди двойной сплошной разделительной полосы есть разрыв. Таким образом предусмотрен проезд к ресторану с противоположной стороны.
Меж тем, представитель коммунального предприятия "Киевдорсервис", которое занимается установкой светофоров, заверил "Обозреватель", что светофор нельзя поставить по чьему-то желанию. По словам начальника службы контроля размещения и технического состояния устройств регулирования дорожного движения Николая Евдокимова, для установки регулировщика движения существуют госстандарты.
"Проводится аналитика, сколько на участке проходит пешеходов и проезжает автомобилей, далее подается заявка на проект, который проходит согласования, затем проводится тендер и начинаются работы. В завершение комиссия принимает решение о вводе в эксплуатацию", - рассказал он.
Вот только не понятно, почему возле "Праги" установили светофор, если в нескольких десятках метрах есть точно такой же. Два светофора на одном участке - не жирно?
К тому же источники "Обозревателя" утверждают, что к "Праге" имел отношение олигарх Дмитрий Фирташ.
"Был в доле через своих людей. А сделал личный подъезд к ресторану благодаря тогда еще главе МВД, одиозному Виталию Захарченко. Вот такой "ручник", - рассказал источник.
В "Киевдорсервисе" утверждают, что если есть концентрация пешеходов, то после мониторинга принимается решение о необходимых действиях… "Главное, сохранить жизнь человека", - резюмировали коммунальщики.
Однако на участке Голосеевского проспекта нет объектов массового скопления людей: обычные "хрущевки" и девятиэтажки с обеих сторон, поблизости новый ЖК. Это типичная ситуация для Киева, но почему-то в других районах по два светофора не ставят.
Вот и получается, что светофор попросту обслуживает ресторан.
Но может власти обеспокоены безопасностью людей? Тогда странно, почему с четной стороны Голосеевского проспекта, рядом с "пражским светофором", на двух участках отсутствует "зебра", а возле дома № 126 нет даже пешеходного знака.
Кроме того, бортик тротуар рядом со светофором плохо приспособлен для заезда детских колясок.
Отметим, что стоимость одного светофорного комплекса составляет десятки тысяч гривен. Неужели на то, чтобы установить светофор, деньги есть, а переделать участок тротуара и нанести разметку нужны большие вложения?
Если же власти действительно нацелены на урегулирование дорожного движения в Киеве, может нужно начинать с малого? К примеру, поставить наконец-то точку в эпопее с проблемным светофором на Голосеево. А пока одна из важнейших дорожных артерий Киева будет и дальше стоять в километровых пробках.