Запрет временного ввоза вагонов приведет к искусственному дефициту парка – МТП
Запрет на эксплуатацию вагонов в режиме временного ввоза будет иметь негативные последствия для рынка грузовых железнодорожных перевозок: он приведет к росту цены на парк вагонов и к срыву отгрузки сырья.
Об этом говорится в открытом обращении к премьер-министру Денису Шмыгалю от Украинского национального комитета Международной торговой палаты (lCC Ukraine).
Как сказано в письме, проект постановления Кабмина "Об утверждении перечня товаров, которые не могут буди помещены в таможенный режим временного ввоза с условным частичным освобождением от обложения таможенными платежами", среди других товаров запрещает также ввоз вагонов большинства видов.
"Детально проанализировав вышеупомянутый перечень товаров, мы замечаем, что не поддерживаем Постановление в текущей редакции, ведь его принятие будет иметь негативные последствия для рынка грузовых железнодорожных перевозок и украинских грузовладельцев. Среди таких негативных последствий – рост цены на парк вагонов и перекладывание тарифной нагрузки на украинских производителей с последующим снижением иx конкурентоспособности на мировых рынках", – подчеркивается в письме.
В lCC Ukraine указывают: в последние годы количество подвижного состава, которая находилась в режиме временного ввоза, составляла около 2 тыс. единиц, из них половина – полувагоны. Такое количество вагонов не несет критических рисков для операторов вагонов и вагоностроительных предприятий, а выполняет важную функцию – недопущение возникновения дефицита подвижного состава во время пиковых периодов, возникающее из-за сезонного роста перевозок.
"Вагоностроительные предприятия не в состоянии оперативно нарастить производство, чтобы закрыть временную потребность в вагонах. Поэтому запрет вагонов в режиме временного ввоза приведет к искусственному дефициту подвижного состава и срыва планов отгрузки сырья и готовой продукции целого ряда отраслей экономики Украины, что, в свою очередь, уменьшит объем поступлений в государственный бюджет Украины", – отмечается в письме.
В lCC Ukraine подчеркивают: очень важно принять сбалансированное и взвешенное решение относительно вагонов в режиме временного ввоза, и не допустить срыва экспортной программы Украины, ведь только платежи от вагонов в режиме временного ввоза составляют около 55 млн грн ежегодно.
"Поэтому мы просим не запрещать эксплуатацию вагонов в режиме временного ввоза, а сформировать компромиссную позицию, введя определенные условия такого ввоза. Например, разрешить временный ввоз вагонов на срок до одного года, но запретить вагоны превышенные нормативным сроком службы. А также – исключить вагоны в таможенном режиме временного ввоза из Постановления от 30.12.2015 "О запрете ввоза на таможенную территорию Украины товаров, происходящих из РФ", – резюмируется в письме.
Напомним, ранее Министерство экономразвития выступало с инициативой запретить использование вагонов по возрасту эксплуатации, даже если они прошли все необходимые капитальные ремонты. Тогда это решение было заблокировано Государственной регуляторной службой (ДРС). Вместе с тем Минэкономразвития решило запретить эксплуатацию вагонов в режиме временного ввоза.
В свою очередь промышленники обратились в Минэкономики с письмом и призвали отказаться от идеи списывать вагоны по возрасту и запрещать эксплуатацию вагонов в режиме временного ввоза, ведь это повлечет на рынке дефицит подвижного состава, а также приведет к срывам поставок продукции и ее удорожанию.