УкраїнськаУКР
EnglishENG
PolskiPOL
русскийРУС

Россия создает препятствия для движения украинских кораблей, мир должен ответить – СМИ

2 минуты
14,4 т.
Россия создает препятствия для движения украинских кораблей, мир должен ответить – СМИ

Российские инспекторы, входящие в состав инспекционных групп при Совместном координационном центре в Стамбуле, искусственно задерживают движение украинских кораблей, перевозящих агропродукцию в рамках международного "Зернового соглашения". Поэтому международное сообщество должно либо разблокировать свободное судоходство в Черном море, либо ответить России зеркальными санкциями в отношении кораблей. Такое мнение высказали эксперты изданию ЦТС.

Видео дня

"С января украинская сторона фиксирует случаи искусственных задержек, которые российские инспекторы создают кораблям при прохождении Босфора. За сутки инспекцию проходят только 2-3 судна вместо запланированных десяти. Приблизительно 120 судов ожидает прохождения Босфора в течение 3-5 недель. По оценкам министра инфраструктуры Кубракова и министра иностранных дел Дмитрия Кулебы, всего за последние три месяца мир недополучил 10 млн тонн украинского зерна", - пишет издание.

Как заявили ранее Кулеба и Кубраков, задержки кораблей создаются представителями РФ: они сознательно замедляют сроки инспекций, регулярно требуют нерегламентированную документацию и даже отказываются работать в рабочее время.

В то же время у России нет никаких ограничений, и ее корабли свободно передвигаются по Черному морю, акцентирует издание. Именно поэтому, убеждены эксперты, факты задержки судов могут стать правильным толчком для пересмотра зерновой инициативы в более глобальном масштабе.

"У Украины собралось достаточно аргументов, чтобы апеллировать к международному сообществу с призывом расширить инициативу. Причем необязательно апеллируя к доброй воле РФ: Киев может добиваться зеркального запрета на курсирование судов в направлении российских черноморских портов и оттуда", - отмечает издание.

Как пример, ЦТС приводит прецедент морской блокады, охваченной войной Югославии в начале 90-х годов ХХ в. Тогда было привлечено несколько десятков единиц флота и авиации, но блокада в итоге была преодолена.

"С Черным морем, учитывая его географическое положение, технически все даже проще. Ведь с внешним океаном оно соединяется через два узких горла - проливы Босфор и Дарданеллы, контролируемые страной-членом НАТО. Поэтому вопрос может стоять так: или нулевой транзит для российских грузов через эти проливы, или возвращение в Черном море к статус-кво 2021 года, то есть к свободному и безопасному передвижению всех судов, с любых пунктов отправления, под любым флагом", - резюмирует издание.

Ранее американский аналитический центр Atlantic Council заявил, что Турция должна приложить усилия и сохранить свою роль как ключевого члена НАТО в Черном море. Для этого необходимо решить более серьезную проблему - сохранить свободу судоходства, заблокированную в настоящее время Россией.