Минэкономики предупредили о возможном дефиците вагонов из-за сокращения сроков эксплуатации

Инициатива Министерства экономики и Министерства инфраструктуры сократить срок эксплуатации специальных грузовых вагонов приведет на рынке к дефициту особого подвижного состава. Это может повлечь за собой срывы поставок продукции. Поэтому нужно смягчить требования, предъявляемые министерствами.

Видео дня

С таким призывом обратилась к главе Минэкономики Игорю Петрашко Ассоциация "Укрметаллургпром" в своем открытом письме.

"Предельные сроки специализированных грузовых вагонов значительно ограничиваются. Это приведет к существенному сокращению их количества. Из эксплуатации будут выведены 1620 единиц окатышевозов, а это 34% доступного парка. Этот специализированный подвижной состав является остродефицитным. Трудно пополнить баланс вагонов, что выбывают, из-за длительного срока окупаемости и ограниченного сегмента рынка, где такие вагоны могут быть использованы", – говорится в письме.

Дефицит специальных вагонов может привести к срывам отгрузки продукции. Поэтому в "Укрметалургпроме" просят Минэкономики дополнительно еще раз проработать вопрос предельных сроков для специализированных грузовых вагонов.

Еще одну угрозу, по мнению промышленников, несет изложенное в проекте приказа требование обязательно осуществлять продление срока службы грузовых вагонов каждые три года, причем только после проведения капитального ремонта.

"Это несет в себе значительные риски длительного согласования технических условий, необходимых для проведения таких ремонтов (обычно ТУ для полувагонов выполняют на 10-11 лет). Это приведет к невозможности эксплуатации значительного количества подвижного состава, который будет находиться в пределах разрешенных предельных сроков. Целесообразнее было бы осуществлять продление срока службы всех типов вагонов после капитального ремонта (КР) или капитального ремонта с продлением срока (КРП) на срок до 5 лет", – отмечают в Ассоциации.

Напомним, Государственная регуляторная служба (ДРС) не согласовала проект приказа, которым Мининфраструктуры собиралось значительно сократить срок эксплуатации грузовых вагонов, что привело бы к безумному дефициту почти всех видов грузовых вагонов.

Однако Игорь Петрашко в начале декабря созвал закрытое заседание, на котором собирался в ручном режиме, без представителей промышленности и бизнеса, заблокировать решение Государственной регуляторной службы. В результате появился альтернативный проект приказа, в котором требования бизнеса и УЗ были учтены лишь частично.

Ранее президент Ассоциации "Укрведтранс", в которую входят операторы грузовых ж/д перевозок, Наталья Петриченко заявила, что намерение Мининфраструктуры сократить срок эксплуатации грузовых вагонов нарушает европейские директивы.