Больше всего в Донецкой области: Опендатабот назвал количество церквей УПЦ МП в Украине. Карта
В течение полномасштабной войны их количество уменьшилось только на 685 общин.
Україна може перейняти європейський досвід використання відходів від спалювання вугілля – золошлаків при будівництві нових доріг. Така практика в ЄС дозволила знизити потребу в традиційних матеріалах (цементі, щебні, піску), зменшити площі золоотвалов біля ТЕС, а також дала можливість заощадити в середньому 30% витрат на кожному 1 км побудованих доріг.
Таку думку висловили українські та європейські експерти в ході міжнародного форуму "Золошлакові матеріали. Європейський досвід використання", який відбувся 16 травня у Львові. Форум присвячений проведенню в Україні 64-го засідання ECOBA (Європейська асоціація з питань утилізації побічних продуктів використання вугілля).
На заході зібралося 40 фахівців, які обговорювали різні можливості застосування золошлаків в сфері будівництва, зокрема, при ремонті або укладанні нових доріг.
Генеральний секретар ECOBA Ханс-Йоахім Фейерборн (Німеччина) розповів, що європейські країни використовують більше 90% матеріалів від спалювання вугілля, які проходять процес підготовки для екологічного та ефективного застосування в будівництві доріг.
"В результаті спалювання вугілля утворюється велика кількість матеріалів, які варто використовувати замість природних матеріалів - цементу, щебню, піску. Загальні обсяги золи, використовувані в ЄС, становлять 145 млн тонн. Це дуже велика цифра, яка показує турботу про навколишнє середовище. І в цьому полягає виклик для України - довести, що використання золи для підсипки ґрунту є екологічно чистим і почати відбудовувати дороги", - сказав Фейерборн.
При цьому президент ECOBA Айвен Скідмор (Великобританія) повідомив, що застосування золи в Україні дозволить стабілізувати шар ґрунту і прискорити будівництво доріг.
"До того ж це дешевий матеріал, завдяки якому зменшується використання природних ресурсів і знижуються обсяги викидів вуглекислого газу. Вам нема чого відкривати Америку, Україна може перейняти і реалізувати у себе існуючий світовий досвід. Потрібно лише отримати підтримку з боку профільних органів влади, які повинні змінити технічну документацію і дозволити використовувати золу, як матеріал для будівництва доріг", - зазначив Скідмор.
Його підтримав представник компанії SG Geotechnica, викладач технічного університету в Чехії Франтішек Хреста, який розповів про великий досвід будівництва доріг із застосуванням золи в Чехії.
"Україні потрібно зрозуміти, що зола - цінний матеріал. У Чехії філософія полягає в тому, що це продукти, а не відходи. Золошлакові матеріали в ремонті доріг, у нас в Чехії, використовуються більше 20 років. Найбільший проект будівництва - траса до Праги, в якій ми використовували 200 тисяч тонн золи. Поки ми бачимо лише користь від такого будівництва", - підкреслив Хреста.
Читайте: "Роттердам+" убезпечує Україну від зростання ціни на вугілля – експерт
Глава компанії Ekotech Каміль Шігельскі (Польща) також порекомендував використовувати золу в будівництві, залучаючи кращі європейські розробки.
"Хочеться розширювати історію успіху технології в світі. Ми передаємо свої технології, навчаємо тих, хто не вміє - були в Індонезії, Австралії, Таїланді, Південній Кореї. Ми можемо багато чого запропонувати і розповісти Україні, щоб ви могли ефективно використовувати свою золу. У нас вона направляється на будівництво автомобільних, залізниць, а навіть при спорудженні інфраструктури в аеропортах", - сказав Шігельскі.
У свою чергу керівник департаменту екологічної безпеки ДТЕК Енерго Ірина Вербицька розповіла про те, що компанія планує реалізувати перший пілотний проект в Україні.
"Ми дбаємо про навколишнє середовище. І в зеленій інвестиційної стратегії компанії ДТЕК приділено особливе місце застосування золошлаков в будівництві. Це можливість знизити витрати на укладання доріг і в той же час зменшити площі золовідвалів. Ми плануємо запустити пілот в Україні з проведення капітального ремонту 1 км дороги в Кам'янка-Бузькому районі Львівської області, щоб оцінити ефективність проекту і впровадити найкращий світовий досвід поводження з промисловими відходами. Реалізуючи такі проекти, ми не тільки вирішуємо екологічні питання, а ще й сприяємо розвитку територій, так як якісна інфраструктура - це вже перший крок до розвитку", - зазначила Вербицька.
На даному етапі компанією ДТЕК розроблена проектно-кошторисна документація, яка стала результатом спільної роботи з UMG Resource. Очікується, що економія на капітальному ремонті пілотного ділянки дороги з використанням золошлакових матеріалів складе 30%.
На завершення форуму європейські експерти підкреслили, що для того, щоб почати використовувати золошлакові матеріали в будівництві доріг, Україна повинна розробити і прийняти відповідну законодавчу базу.
Ты еще не подписан на наш Telegram? Быстро жми!
В течение полномасштабной войны их количество уменьшилось только на 685 общин.
Катастрофические события на поле боя опаснее для Путина, чем потеря национальных окраин РФ
Россия не имеет достаточно сил, чтобы осуществить серьезное наступление до 9 мая
Скорпионы получат неожиданные прибыли, а Весы воплотят давние мечты